Guest
«МАКО.Эксперт» — первый в России бухгалтерский конвейер. Бухгалтерия, как у крупных корпораций, доступная для любых форм бизнеса! От 2 000р./мес Получи бесплатную консультацию прямо сейчас. РЕКЛАМА, ООО “НЕВА-ФИНАНС“, ИНН 7816600904 ERID: LjN8KMDWU - Главный сайт проекта Сбербанк Visa: 4274 3200 7822 7363 - видео - Дзен-лента АШ-Live (видео) - Дзен-лента АШ RuTube: По вопросу размещения рекламных интеграций - обращайтесь на email agent_aftershock@ Спасибо авторам АфтерШок, чьи статьи и материалы использовались в видео: Vvs, Granderator, Topmember, basil10, ТАСС, В видео использованы следующие материалы: 00:00 Сегодня в видео 00:49 Раскол в ОПЕК 02:30 Реклама 04:07 Условие государственной безопасности 06:09 Проводы Блинкина 09:38 Закрытие французской военной базы 11:26 ЕС крайне недоволен указом Путина 13:50 Срок пребывания иностранцев в России России и Саудовской Аравии Все последнее время именно ОПЕК старалась регулировать цены на нефть путем постепенного сокращения добычи. Казалось, что такая модель устраивает всех участников. Но недавно выяснилось, что против общего решения по квотам могут пойти Арабские Эмираты. В Абу-Даби дали понять, что хотят окупить свои инвестиции в нефтяной сектор. Они вложили немалые средства в модернизацию НПЗ и открытие новых месторождений. Теперь им нужно увеличить объемы продаж нефти. Но как это сделать, если ОПЕК придерживается квот? Самый простой вариант, это начать выбрасывать на рынок больше углеводородов в обход договоренностей. Но тогда могут возникнуть трения с участниками ОПЕК. И прежде всего, Саудовской Аравией, которая выступает за приемлемые цены на нефть. Эр-Рияд в этом плане поддерживает Москву, тем более что им это тоже выгодно. Тут хотелось бы понять: арабы действительно планируют таким образом отбить инвестиции или есть другие причины, которые подтолкнули их к необдуманным решениям? Не исключено, что таким образом Запад лоббирует планы по обвалу нефтяного рынка. Странам “золотого миллиарда“ как воздух нужна низкая стоимость углеводородов. И прежде всего, это касается США, которые целиком и полностью зависят от стабильных поставок топлива. К тому же, впереди президентские выборы. В этой с связи возникает вопрос: не затеял ли Запад опасную игру по расшатыванию стабильности в ОПЕК? И если они нацелились на раскол внутри структуры, то нужно готовиться к масштабным изменениям. Важно именно сейчас создать защитные механизмы от разрушительных действий оппонентов. \ Число заводов по производству автокомпонентов в России растет с каждым годом. Один из таких расположен в Московской области. Здесь работает более 100 станков, машин и другого оборудования, с помощью которых производятся изделия различных форм и габаритов. Предприятие рассчитано на выпуск 12 млн деталей в год. В планах достичь производства 17 млн деталей в год за счет увеличения производительности. А недавно один из крупнейших в России моторных заводов открылся в Тульской области. Комплекс оснащен высокотехнологичным оборудованием и способен производить до 100 тыс двигателей объемом потора и два литра. Это позволит оснастить двигателями до 90 % автомобилей выпускаемых в нашей стране, и главное — не зависеть от импортных поставок комплектующих. Также в России успешно налаживается выпуск отечественной электроники. Если в 2021 году наши приборы в автомобилях составляли всего 15%, то сегодня их доля составляет уже 85 %. Широкий выбор мультиплексных, телематических, радарных и навигационных технологий, систем бытовой электроники, машинного зрения и видеофиксации предоставляет одно из московских предприятий. Основные потребители продукции - «АвтоВАЗ», «ГАЗ», «КАМАЗ», а также производители автобусов и сельхозтехники. Многим предприятиям помогает Фонд развития промышленности, который для поддержки производства автокомпонентов и проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в 2024 году получит дополнительно 39 млрд руб. Производство собственных автокомпонентов - не только экономическая стратегия, но и стратегическая мера безопасности для российского автопрома. Этот процесс обеспечивает устойчивость российской автомобильной промышленности к внешним воздействиям и вызовам, открывает новые возможности для инноваций и развития,
