Guest
Здравствуйте друзья. BMW готовится к запуску совершенно нового X3, который станет важным шагом в переходе бренда к новым технологиям. Но это все пафосные речи, а вот реальность заключается в том, что новинка без преувеличений ознаменует начало новой эпохи в дизайне компании. Забудьте про большие ноздри, узкие фары или ангельские глазки, BMW возвращаться корням. Первым звоночком стало появление концепта Neue Klasse X, но многие усомнились, что BMW пойдет таким радикальным путем. И в серийной версии будут применены лишь некоторые детали концепта, я тоже так думал до сегодняшнего дня, пока не увидел патентные изображения нового BMW iX3 и понял что концепт был практически готовым продуктом. Новая философия дизайна радикально отличается от всего того что компания предлагала раньше. Теперь BMW предлагают маленькие ноздри угловатой формы и пластиковую заглушку заменяющую решетку радиатора, она растянулась практически на всю ширину кузова и упирается в новую светотехнику. Оба эти элемента визуально создают одну линию. Это мои друзья, и есть новое лицо всех будущих BMW. iX3 это лишь вершина айсберга. За кроссовером последует новая тройка с таким же дизайном, потом выйдет новый BMW X5, а потом черед дойдет и до нового X7. И это не шутки. Самой главной инновацией всех новых BMW станет платформа Neue Klasse. Хотя достанется она не всем. Hyundai продолжает расширять линейку «заряженных» моделей, и на сцене появляется Elantra N TCR Edition — специальная версия, вдохновлённая участием марки в мировом туре Touring Car Racing. Несмотря на громкое название и эффектный внешний вид, технические улучшения здесь сведены к минимуму. Главной изюминкой TCR Edition стал огромный углепластиковый спойлер, который явно выделяется даже на фоне и без того агрессивного дизайна Elantra N. Этот регулируемый элемент аэродинамики обещает повысить прижимную силу на высоких скоростях, улучшая устойчивость задней оси, что особенно важно для трек-дней. Автомобиль также получил облегченные 19-дюймовые кованые колёса, которые снижают неподрессоренные массы, что положительно сказывается на управляемости. Тормозная система была модернизирована: моноблочные тормоза N Performance с четырёхпоршневыми суппортами обеспечивают более уверенное замедление. Для южнокорейского рынка будут доступны эксклюзивные наклейки TCR Edition, которых не будет в других странах. Volvo стала одной из первых крупных автомобильных компаний, заявивших о полном переходе на электромобили. В марте 2021 года шведский производитель представил амбициозный план: отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. Однако недавно Geely, владелец бренда, скорректировал эту стратегию, признав, что двигатели внутреннего сгорания не исчезнут так быстро, как предполагалось. На этом фоне Volvo XC90, флагманский внедорожник компании, становится ярким примером того, как традиционные модели могут сосуществовать с новыми электрическими разработками.
