Guest
Артем Драбкин рассказывает об истории дорог на месте современной трассы М-1 от Москвы до Бреста. От XVI века и первых ямских станций до московской Олимпиады 80 и Перестройки. В беседе рассказывается, какую ширину дороги предусматривал стандарт XVI века. Как в это время за 72 часа можно было доехать из Великого Новгорода в Москву. Чем зарабатывали ямщики, и почему описание тараканов и клопов на постоялых дворах XVIII века было непременным атрибутом описания западных путешественников по России. Какие были виды колясок и карет, что такое путешествие цугом, почему со второй половины XIX века до революции 1917 года российские власти вкладывались в строительство железных дорог и не развивали шоссейные. Артем Драбкин также рассказывает, сколько стоила дорога до Минска в 1936 году, почему крестьяне Российской империи и крестьяне в СССР помогали строить дороги, и какие впечатления получал водитель, везущий грузы по дорогам Великой Отечественной войны. Лекция подготовлена в рамках проекта «История дорог и торговых путей от эпохи Древнерусского государства и до наших дней». Проект реализуется Фондом «Таволга». «Цифровая история» в Казани 5 и 6 октября: Экскурсии «Цифровой истории»: Поддержать проект «Цифровая история»: «Sponsr» — «Boosty» — «Сбербанк»: 4276-5500-7886-1070 «Сбербанк МИР»: 2202 2068 9507 7811 «Donationalerts» — «Яндекс.Деньги» (ЮMoney): 410012000113107 «Спонсорство» на YouTube: Книжный магазин «Цифровая история»: Наши площадки: YouTube - @dhistory ВК - Телеграм - RuTube - Дзен -
