Запуск двигателя в воздухе.

Отказ двигателя в полете - это всегда грустно, и не важно, сколько всего двигателей на самолёте, один или восемь. Хуже чем отказ двигателя в полете бывает только отказ двигателя на взлете, когда скорость уже слишком высока, чтобы прекратить взлёт и слишком низка чтобы его продолжить. В этом случае всё решает её величество Фортуна, ну и конечно, катапультное кресло, если оно есть. Двигатель может “приуныть“ по многим причинам. Например, из-за херового качества топлива или масла, или из-за попадания в двигатель стада птиц, ракеты ПЗРК, или из-за банального помпажа. Конечно, двигатели бывают разные, но принцип действий при его отказе на всех летаблах примерно одинаков. Начинается, как это называется у моряков, “борьба за живучесть“. Сначала экипаж по признакам отказа определяет наиболее вероятную причину, по которой мотор “чейта сдох“, потом делает мозговой штурм на основе своих знаний особенностей борта, требований “особняков“ и опыта и принимает волевое решение, шо собственно делать. Есть несколько вариа