Guest
Это не просто легендарный Лаптежник КРАЗ-255, на этом советском вездеходе с колесной формулой шесть на шесть дополнительно смонтирован реактивный авиационный двигатель ВК-1, такой же как и на истребителях МиГ-15 и МиГ-17 и бомбардировщиках Ил-28. Прототипом этого двигателя был британский Rolls-Royce Nene, англичане даже пытались взыскать с Советского Союза 200 миллионов фунтов лицензионного сбора. На отечественных аэродромах турбореактивные двигатели ВК-1, выработавщие свой летный ресурс и установленные на подобной спецтехнике до сих пор используют для для удаления льда и снега со взлётно-посадочных полос и рулёжных дорожек. Расход топлива такого Горыныча составляет умопомрачительные 1 800 литров в час, но температура газа после турбины в 680 градусов по Цельсию обеспечивает запредельную эффективность в виде моментально сухого и чистого бетона. Главное не перестараться, ибо аэродромному бетону тоже может поплохеть от прямого воздействия реактивной струи.
