Guest
«Едва ли не главное производственное событие марта — это перезапуск завода ПСМА. Об этом с подачи калужского губернатора мы сообщали об этом ещё под конец прошлого года. Однако теперь старт производства дан официально. Раскрыта и модель: Citroёn C5 Aircross. И, в отличие от других заводов, остановленных два года назад и в той или иной степени реанимированных, только здесь обеспечена, во первых, преемственность бренда, а во-вторых, как говорят сами представители завода, некий бесшовный переход на новую модель». Не сведущая в автосфере пресса, должно быть, сообщит, что Citroёn вернулся в Россию. Правильнее сформулировать так: Citroёn вернули в Россию. Хотя завод ПСМА не переименован и не поменял иностранных учредителей, производство на арендованных площадях ведёт отдельная компания «Автомобильные технологии». На первых порах окрашенный кузов приезжает из Китая по железной дороге, однако, детали приходят и из других стран — всего около 1800 групп компонентов. И это не DKD-сборка предварительно разобранных машин. Павел Безручников: «Здесь мы с вами видим кузов, который был сварен из деталей, прошёл процесс катафореза и окрашен. И в этом состоянии он загружен и перемещён сюда. То есть ранее он физически не мог быть автомобилем. Дальше он поступает на конвейер, и вот дальше мы с вами по циклу прошли и увидели, что вот этот кузов с нанесением VIN превращается вот в такой автомобиль. И в этом смысле это полноценная, ну так скажем, SKD-4 — эта самая продвинутая, самая трудная с точки зрения реализации фаза производства автомобилей. Дальше мы уже уходим в CKD, то есть полностью изготовленный в одной локации автомобиль». Сейчас же конвейер запущен с минимальной мощностью: две машины в час, которые собирает 121 человек. Павел Безручников: «У нас есть цех сварки, есть цех окраски, есть цех сборки. Наибольшее количество производственных операций осуществляется именно в цеху сборки. С точки зрения формирования добавленной стоимости — руки, что называется, — это как раз уже „заземлено“. Если мы рассуждаем дальше, то с индустриальной точки зрения дальше мы переходим на окраску (инфраструктура соответствующая имеется, она полностью готова к продолжению эксплуатации». Сам автомобиль — это среднеразмерный кроссовер в актуальном облике образца 2022 года. Единственная модификация — это турбомотор 1.6 в сочетании с восьмиступенчатым «автоматом» и передним приводом. Продажи начнутся 17 мая. Цена — 4,3 млн ₽. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Citroen #Ситроен #ПСМА #CitroenC5Aircross #СитроенС5 #СитроенС5эйркросс #PCMA #PCMARus #ПСМАрус #новостиавтопрома #Калуга #Росва #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #китайскиеавтомобили #кроссовер #новостисколёс
