Guest
#YamahaVMAX1700 #Кастом #Мощь Модель дрэгстера Yamaha V-max 1700 была представлена в виде концепта в 2005 году на выставке Tokyo Motor Show, а в серийное производство пошла с июня 2008 года. Модель представляет собой продолжение серии V-max и является последователем Yamaha V-max 1200. Сразу следует отметить, что официальное название Yamaha V-max 1700 звучит как Yamaha VMAX, без указания объема двигателя и других буквенных обозначений. В настоящее время мотоцикл входит в класс “Sport Heritage“, по классификации Yamaha, и соседствует с такими моделями, как Yamaha XV950 Bolt, Yamaha XSR700, Yamaha XSR900 и Yamaha SR400. Главной особенностью Yamaha V-max 1700 является 4-цилиндровый V-образный (65°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1679 куб.см., выдающий 200 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается на 6500-9000 об/мин. В отличие от прошлого V-max, новый оснащается системами YCC-T (электронно управляемые дроссельные заслонки) и YCC-I (изменяемая длина впуска). Последняя призвана обеспечить эффект V-boost за счет уменьшения длины впускного канала на 6650 об/мин и созданию тем самым ощутимого подхвата, как на Yamaha V-max 1200 с системой V-boost. Впервые система YCC-I от Yamaha была применена на спортивной модели Yamaha YZF-R1 2006 года. А первым мотоциклом, использовавшим систему с изменяемым впуском, стал MV Agusta F4 Tamburini. На Agusta подобная система носила название - Torque Shift System (TSS). Model dregster Yamaha V-max 1700 was presented as a concept in 2005 at the Tokyo Motor Show, and went into production in June 2008. The model is a continuation of the V-max series and is a follower of the Yamaha V-max 1200. Immediately it should be noted that the official name of the Yamaha V-max 1700 sounds as Yamaha VMAX, without specifying the engine volume and other letter designations. Currently the bike is in the class “Sport Heritage“, according to the classification of the Yamaha, and it is adjacent to such models as Yamaha XV950 Bolt, Yamaha XSR700, Yamaha XSR900 and Yamaha SR400. The main feature of the Yamaha V-max 1700 is a 4-cylinder V-shaped (65°) liquid-cooled engine with a volume of 1679 CC., issuing 200 HP of power and 167 Nm of torque moment's. The maximum performance of the motor is achieved at 6500-9000 rpm. Unlike the past V-max, the new is equipped with YCC-T (electronically controlled throttle flaps) and YCC-I (adjustable inlet length). The latter is designed to provide the effect of V-boost by reducing the length of the inlet channel by 6650 rpm and thereby creating a tangible pick-up, as on Yamaha V-max 1200 with V-boost system. Yamaha's YCC-I system was first used on the 2006 Yamaha YZF-R1 sports model. And the first motorcycle, the MV Agusta F4 Tamburini was the one that used the variable intake system. On Agusta such a system was called - Torque Shift System (TSS).
