Они могли бы спокойно сесть ....

9:55 минут внезапно срабатывает сигнализация, которая выводит всех из задумчивости,но самолёт устойчиво продалжает полет, нет изменений ни в высоте ни в скорости и все таки что то случилось. командир упало давление масла во втором двигателе твою мать! все понимают,чем это грозит, и вспоминают причины это может быть слишком низкий уровень масла, неисправный масляный насос, неисправный датчик давления, непроходимость смазочной системы или, например, чрезмерная пенистость масла. Независимо от причины, по которой загорелся контрольный индикатор, двигатель необходимо немедленно заглушить. Так как его дальнейшая работа может привести к разрушению и даже пожару, а пожар в воздухе- это самое страшное событие, в котором счёт идёт на секунды в которые нужно совершить посадку, пока борт не парализовало распространение огня и отключение всех систем глуши двигатель, перекрывая краны глушу, перекрываю что у нас с запасными ? Красноярск, Кемерово и Братск командир понимает,что недавно был в Красноярске, в экстренных ситуациях нужно идти по наиболее простому сценарию, в Кемерово и Братске он был давно, а следовательно придется тратить усилия на то, чтобы вспомнить нюансы полосы и аэропортов, которые у каждого очень индивидуальны ...это заберёт время и силы, между тем посадка в Красноярске представляется командиру лёгкой.