Guest
Коростелев Аркадий Президент, FESCO Уход крупных международных иностранных компаний в 2022 году оказал большое влияние на структуру рынка контейнерных перевозок: экспорт и импорт с Российской Федерацией на некоторых направлениях фактически были ограничены. Для российских компаний и компаний дружественных юрисдикций открылись возможности для выхода на новые рынки – компании оперативно заместили выбывшие мощности и создали устойчивые к изменениям логистические сервисы. За последние два года запущен ряд новых сервисов с Китаем, развивается торговля со странами Юго-Восточной Азии, открыты первые сервисы с Африканским континентом и Латинской Америкой, увеличивается влияние и потенциал всех основных международных транспортных коридоров: «Восток – Запад», «Север – Юг», Северный морской путь. Таким образом, с учетом поставленных руководством страны важнейших задач, таких как освоение новых транспортных коридоров, развитие современной логистической инфраструктуры, российским операторам удалось не только создать широкую сеть маршрутов через территорию Российской Федерации, но и выйти на новые зарубежные рынки и занять там лидирующие позиции. Какие новые вызовы стоят перед логистикой России на ближайшие годы? Каков потенциал развития сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки? Какие дополнительные технологические решения необходимы для устойчивой работы в новых реалиях логистики? Какие дополнительные меры государственной поддержки необходимы?
