Guest
Сегодня я расскажу об одном из типов масла, о котором мало кто знает. Хотя, все старое поколение его помнит, ведь до 90х годов масло было исключительно такого типа. Речь идет о типе масла, которое имеет в своей маркировке только высокотемпературный индекс вязкости( последние две цифры, например w30/w40/w50). Привычные нам масла имеют маркировку, в которой указывается как низкотемпературная вязкость(первые две цифры), так и низкотемпературная(последние две цифры). Привычные нам масла изготавливаются из ЖИДКОЙ БАЗЫ с добавлением ЗАГУСТИТЕЛЯ. Минус загустителя в том, что он теряет свои свойства через 2-4 тысячи пробега автомобиля, в добавок к этому масло разжижается попавшим в него топливом. Наше секретное масло изготавливается без добавления загустителя, оно само по себе густое. Это дает долгий срок службы масла, без падения вязкости, в процессе эксплуатации масла. Но как бы заманчиво это не звучало, мы имеем минус... очень большой минус. Данное масло при низких температурах очень сильно густеет, превращаясь в гуталин, что делает запуск двигателя в мороз - большой проблемой. Поэтому данный тип масла используется там, где на первом месте стоит сохранение свойств при больших и очень длительных нагрузках, а не обеспечение легкого запуска ДВС. Данные масла применяются в автоспорте, судоходных двигателях, высоконагруженной технике. называются такие масла МОНОГРАДНЫМИ, а привычные нам масла мультиградными. #вгараж #авторемонт #ремонтавто #ремонтавтосвоимируками #автомасла #интересныефактыавто
