Guest
Росса, или Российский спортивный автомобиль, изначально разрабатывается под гоночный трек. Так что это не суперкар, который могут омологировать под гоночные соревнования. Росса это гоночный болид, который может позже появиться на дорогах общего пользования. Из всех технических характеристик известна только максимальная скорость - она превышает 380 км/ч. Двигатель нам не показали, лишь известно что это бензиновый V10. Болид скомпонован так, что можно устанавливать и двигатели V8. Причем, если говорить о серийных двигателях, которые сейчас выпускаются, «десяток» не таки много. И с большой долей вероятности там стоит двигатель концерна VAG. В основе кузова углепластиковый монокок с интегрированным топливным баком. Сама конструкция уже не нова и впервые появилась больше 40 лет на болиде McLaren MP4 конструкции Джона Барнарда. Но для суперкаров это все же нерегулярное решение. Благодаря широкому применению углеволокна, общая масса укладывается в 1100 кг. Угол атаки заднего антикрыла регулируется, как и высота дорожного просвета. Подвеска тоже заточена под кольцо и ней использованы пуш роды. Почти все управление и информация сосредоточены на руле. По центру большой информационны дисплей, поверх которого есть дополнительная световая индикация оборотов двигателя. Три больших регулятора отвечают за настройки коробки передач, двигателя и тормозной системы. Посадка совершенно гоночная во всех смыслах. Педали расположены выше пятой точки водителя. А кресла даже гоночными ковшами не назовешь. Это натуральные гоночные ложементы из углеволокна, обшитые тонким слоем кожи. Ремни шеститочечные.
