Das Santa Cruz V10 ist seit 2002 auf dem Markt und hat sich seitdem zwar stark verändert, allerdings eher in Inkrementen. So setzt auch das achte und aktuellste Modell auf den für Santa Cruz schon legendären VPP-Hinterbau – ein System mit virtuellem Drehpunkt und zwei gegensätzlich rotierenden, kurzen Umlenkhebeln. Seit 2011 bietet das V10 einen schlanken Carbon-Rahmen, der in der neusten Version etwas geradliniger ausfällt. Der Rahmen ist dem aktuellen Trend entsprechend noch anpassbarer geworden und verfügt über Flipchips für die Kettenstrebenlänge, Tretlagerhöhe und den Reach. Neben einem Rahmenkit für € haben Kunden die Wahl zwischen dem V10 CC S für € oder dem von uns getesteten V10 CC X01 für €. 00:00 Intro 00:24 Santa Cruz V10 – Details 02:11 Geometrie 03:11 Ausstattung 04:09 Test-Eindruck 09:33 Fazit – Santa Cruz V10
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