ТО-2 со своими расходниками

Всем привет! Вот и пролетели 20 тысяч километров, по времени с момента покупки прошел 1 год и 7 месяцев. Машинка радует, поломок не обнаружено! На зло хейтерам))) Ну что, закрылись дилеры?))) Пора делать ТО-2! На Москвиче 3 оно предусмотрено регламентом каждые 10 тысяч километров. Я думаю это оптимальный интервал замены масла и расходников. Ну разве что салонный фильтр я меняю минимум два раза в год сам. В этот раз я решил делать ТО со своими расходниками, ибо ценники у дилера просто космические для такой бюджетной машины. Ну сами смотрите: 2 тысячи за воздушный фильтр двигателя — это как-то не айс, согласны? Вот дожили! Русские НЕоригинальные запчасти стоят ДЕШЕВЛЕ китайских оригиналов! Скажи мне это лет 10 назад, я бы точно не поверил) Вернемся к расходникам, по фильтрам все понятно, тут выбора просто море — на любой вкус и цвет! Не буду останавливаться на этом. А вот масло! Моторное масло выбрать было не так легко. Ну, как вы уже наверно поняли по фото, приобрел я масло TAKAYAMA PAOtec со следующими характеристиками: SAE 5W-30 ACEA A3/B4 API SP. Почему? Да все просто — эта фирма уже не первый год на рынке в РФ, много хороших отзывов и по характеристикам с запасом подходит на мой авто. Ниже подробные параметры масла и история компании TAKAYAMA в России. Краткий ликбез. Что такое API SN и API SP? API SN — это стандарт, введенный в 2010 году, который определяет требования к моторным маслам для бензиновых двигателей. Он обеспечивает защиту от износа, окисления и образования отложений, а также улучшает экономию топлива. API SP, который был представлен в 2020 году, стал следующим шагом в развитии стандартов. Он включает в себя все требования API SN, но добавляет новые характеристики, направленные на улучшение защиты современных двигателей, которые работают в более жестких условиях. Вот выдержка с сайта компании: Полностью синтетическое моторное масло TAKAYAMA PAOtec SAE 5W-30 ACEA A3/B4 API SP предназначено для всесезонного использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, внедорожников, микроавтобусов и лёгких грузовиков, эксплуатирующихся в самых различных условиях. Благодаря использованию полностью синтетических базовых масел IV группы (ПАО) и современного многофункционального пакета присадок обладает отличной термической стабильностью и стойкостью к высокотемпературному окислению, надёжно защищает двигатель от износа и образования отложений даже в режиме максимальных нагрузок, имеет хорошие низкотемпературные свойства, способствуя лёгкому запуску двигателя при низких температурах. Продукт разработан с учетом требований по предотвращению преждевременного воспламенения при низких скоростях (LSPI), предъявляемых современными высоконагруженными бензиновыми двигателями, оснащенными турбонаддувом и непосредственным впрыском, и совместим с каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов. Соответствие стандартам ACEA A3/B4 и API SP гарантирует возможность применения в современных двигателях автомобилей китайского производства: CHANGAN, CHERY, GAC, LIFAN, HAVAL, JAC, GEELY, BYD, FAW, GREAT WALL и других, когда требуется уровень свойств ACEA A3/B4 и API SP или ниже и вязкость 5W-30 И еще информация по технологии производства: Моторное масло «TAKAYAMA» PAOtec производится с использованием полностью синтетических базовых масел IV группы (ПАО). Изначально разработанные для нужд авиации, ПАО-масла сверхустойчивы к экстремальным нагрузкам и температурам. Сочетание ПАО и оптимально подобранных пакетов присадок гарантирует легкий холодный пуск и с первой секунды образует масляную пленку, которая остается стойкой и при пиковых нагрузках. Высокая устойчивость к окислению гарантирует сохранение эксплуатационных свойств масла в течение всего интервала замены. И да, масло производится в России! На коробке так и написано. Вот краткая справка по производителю. Производство и начало продаж 2016 год был посвящен организации производства. Поставщики выбирались только из зарекомендовавших себя компаний мирового уровня, а каждый сырьевой компонент проходил серию дополнительных тестов в испытательном центре JCI Corporation. Компания приняла стратегическое решение о модели контрактного производства на мощностях партнеров. На всех производственных площадках применяется принцип контроля и управления качеством KANRI KENSA. Специалисты в области качества в режиме 24/7 осуществляют входной и промежуточный контроль каждой партии сырья и необходимых при производстве компонентов. Все базовые компоненты и комплектующие проходят лабораторные тесты на различных этапах производства, осуществляется выходной контроль всей готовой продукции. В 2017 году стартовали продажи смазочных материалов под брендом TAKAYAMA на рынках РФ и СНГ, в странах Средней и Юго-Восточной Азии. Представительство JCI Corporation в России под руководством г-на Сакагучи Сугуру осуществляет контроль качества производимой продукции, а также занимается