Guest
Кузовной ремонт — страх и боль многих автовладельцев. Коррозия беспощадна и разрушает не только возрастные, например 20-летние автомобили. Где хочешь не хочешь, но морально готов с таким столкнуться. Видеотел посетил СТО, чтобы подробно разобраться в причинах и ответить на вопрос, как не пропустить тот самый момент, когда проще сдать автомобиль на металлолом, чем заниматься его ремонтом. Также обсуждаем, почему же специалисты так не любят белорусские ремонтные пороги и, конечно, из чего складывается «кусачая» цена переварки автомобиля. На примере реальных машин рассмотрим, как изначально озвученная стоимость и сроки кузовного ремонта возрастают в разы. Один из автомобилей в нашем ролике – двадцатилетний BMW E65. Машина приехала на СТО с проблемами по нише под запаску и переднему поддомкратнику. Также сразу комплексно планировалась пескоструйная и антикоррозийная обработка. Предварительный чек составил 4 000 BYN, и закладывалось около 5 дней на работы. А по факту потребовалось 15 рабочих дней, а стоимость увеличилось еще на 5 000 белорусских рублей… 00:00 Интро. 00:53 Состояние днища двадцатилетней BMW 7. 06:15 Проблемы с порогами. 09:42 Первые очаги коррозии на Hyundai 2015 г. в. 13:43 Различия антикоррозийного покрытия европейских и американских авто. 16:59 Спас ли старый антикор Peugeot 307 2004 г. в.? 22:24 Стоимость восстановления VW T4 увеличилась в несколько раз. 25:05 Результат работы с Peugeot 307. 28:08 Смета на ремонтные работы. 32:35 Что произошло с Hyundai Santa Fe? 33:44 Итог работы с BMW. 35:53 Варка порогов и лонжеронов. 37:30 Во сколько обошёлся ремонт? Подписывайтесь на наш канал: Следите за нами в социальных сетях: Instagram: Tiktok: @? Telegram-канал с новостями: Вконтакте: Одноклассники: Facebook: Twitter: LinkedIn:
