Guest
Балансировочный станок. Проще простого. Б\у ступица, в моем случае VW с тормозным диском (или ступица вашего авто) одевается в трубу, а труба крепится к раме адаптера мотоблока (или куда хотите, туда горизонтально и крепите). Домкратом выводится горизонтальный уровень трубы в мотоблоке и вертикальный уровень ступицы и дисков. Готово! Легким движением руки крутим до остановки (от 6 до 10 раз) колесо и мелом фиксируем нижнее положение колеса. Если колесо делает остановки в разных местах по всему радиусу, то оно ОТБАЛАНСИРОВАНО. Если скопление меловых точек только в нижней части в радиусе до 45 градусов, да ещё и с ОБРАТНЫМ ХОДОМ, значит везем НА БАЛАНСИРОВКУ на шиномонтаж. Желательно искать шиномонтаж, который выполняет и СТАТИЧЕСКУЮ и ДИНАМИЧЕСКУЮ (для езды выше 120км\ч) балансировку на ежемесячно ОТКАЛИБРОВАННЫХ станках, а не на изношенном старом оборудовании “специалистом“ с улицы. Что такое статический и динамический баланс: Покраска дисков: Шиномонтажный станок своими руками ч1: Шиномонтажный станок своими руками ч2:
