Guest
Добрый день, дорогие зрители и подписчики канала ЛЕКС Моторс! Рады приветствовать вас в новом выпуске! И в сегодняшнем ролике мы в очередной раз покажем технологию газодинамического напыления ДИМЕТ и ремонт головок блока цилиндров от Ford и жигули, как ведет себя двигатель при вылетевшей шпонке коленчатого вала, а также восстановительный ремонт двигателя Lifan X60. Начнем мы с мастера Юрия и китайца. Клиент обратился с главной проблемой-большим расходом масла, но восстановительный ремонт планировал уже давно-двигатель исчерпал свой ресурс. Проведены стандартные процедуры, такие как расточка блока и последующая его хонинговка, фрезеровка привалочных плоскостей БЦ и ГБЦ, замена маслосъемных колец и колпачков. Китайские ремкомплекты имеют весьма скромный рабочий ресурс, поэтому мастером принято решение, согласованное с клиентом, об использовании запчастей от смежного двигателя Toyota, т.к двигатель Lifanа тоже снабжен системой газораспределения с изменяемыми фазами VVT-i, разработанной компанией Toyota. Посторонних серьезных поломок не обнаружено, произведена замена всех технологических жидкостей. Автомобиль полностью исправен и готов радовать владельца еще не один год. В одном из прошлых выпусков мы рассказали о том, что один из наших специалистов отправился на 3 недельное обучение в Москву. Напомним, что мастер Артем проходил обучение в учебном центре “Инжекторкар» по диагностике дизельных систем Common Rail. Артему удалось записать, как проходило ежедневное обучение. Здесь Рязанов Федор Александрович рассказывает об особенностях работы системы рециркуляции отработавших газов относительно дизельного двигателя. Мастер успешно прошел повышение квалификации и готов будет приступить к работе уже через неделю! У мастера Андрея большой популярностью пользуется ремонт головок блока цилиндров с помощью технологии газодинамического напыления «ДИМЕТ». На этот раз причиной восстановительного ремонта стал агрессивный некачественный антифриз. Его несвоевременная замена и перегрев двигателя часто приводят к такому ремонту-антифриз теряет буферные вещества для поддержания оптимального уровня pH, становится щелочным и разъедает цветные металлы, такие как алюминий, повреждая контур охлаждения ГБЦ. На пост диагностики к мастеру Дмитрию поступила Лада Калина с проблемой нестабильной работы двигателя. Обороты то поднимались, то падали. Автомобиль неоднократно глох. Произведена проверка системы зажигания. Здесь все в порядке. Подозрение пало на ГРМ, на шкив коленвала. Его неоднократно клинило при детальном осмотре. Принято решение о снятии ремня и шкива. В процессе работы обнаружена вылетевшая из посадочного места шпонка. Наше предположение-мастера, производившие замену ремня ГРМ при установке шкива выбили шпонку из посадочного места и прикрутили ее вместе с шестерней. Последствия у долговременной езды с такой проблемой очевидные: прокручивание шкива, смещение фаз газораспределения, дальнейшее падение компрессии, загиб клапанов и капиталка. Далее-диагностика Nissan Teana и Kia Rio. У обоих жалобы на нестабильную работу двигателя. В случае с теаной понадобилось снятие осцилограммы. При сравнении с эталонной обнаружена рассинхронизация впускного распределительного вала, который был вне фазы. Причины такой неисправности: заклинила муфта на распредвале, либо перескочила цепь. У Kia Rio главной проблемой стали плавающие обороты двигателя. Проведена проверка системы зажигания, чистка дроссельной заслонки и подзарядка аккумулятора. На холостых обороты стали показывать 900 при норме 660, а напряжение с аккумулятора осталось предельно низким, 13.1 В. В данном случае требуется помощь электриков. В механическом цеху мастер Эдуард выполняет восстановительный ремонт ГБЦ от Москвича, а мастер Алексей-восстановление пастелей распредвала ГБЦ Volkswagen Passat 1.8. На сегодня всё! Не забудьте поставить лайк на видео и подписаться на наш канал. До встречи в новом выпуске!
