Guest
История противостояния Су-7 и МиГ-21 началась в начале пятидесятых, когда окончательно стало ясно что СССР на порядок отстает от ВВС стран НАТО. Стоявшие в ту пору на вооружении МиГ-15 и МиГ-17 безнадежно быстро устаревали. Тогда, Согласно Постановления от 8 августа 1953 года ОКБ-1 надлежало разработать сразу несколько машин различного назначения – в частотности фронтовой истребитель и истребитель-перехватчик. Самолёты должны были проектироваться сразу в двух вариантах - со стреловидным и с треугольным крылом. Решение о разработке сразу обеих схем обосновано тем, что познания и наработки аэродинамиков ЦАГИ были недостаточными, чтобы понимать о поведении самолёта в режиме около двух скоростей звука. Ведь согласно ТТТ самолёты должны были лететь не менее 1800км/ч , а потолок полёта составлять 19 км. В борьбу за право выпускать новый истребитель включилось два Кб. Восстановленное после роспуска в 49 году КБ Сухого, и здравствующего и процветающего в ту пору КБ Микояна-Гуревича. Так что изначально Су-7 и МиГ-21 являлись прямыми конкурентами. Причем миг, вплоть до финальной стадии конкурса очень сильно проигрывал машине сухого как по максимальной скорости, так и по потолку. Виной тому были двигатели, которые подводили обе фирмы. КБ сухого страдало от отвратительного качества сборки и мизерного ресурса , Двигатели МиГа так же не выдавали достаточно тяги, чтобы развить хотя бы две тысячи километров в час.
