Guest
Продажа БУ автомобилей с гарантией - Первый видео авторынок - Чтобы получить скидку на оформление кредита в РДМ-импорт - используйте ПРОМОКОД: gama6915 (сообщите о наличии промо-кода менеджеру при оформлении покупки) Ставьте Лайки, оставляйте комментарии и подписывайтесь на наш канал ►►► По вопросам сотрудничества и рекламы пишите на нашу почту: gabrialbrothers@ Спасибо, что Вы с нами! Ставьте Лайки, оставляйте Ваши комментарии и Подписывайтесь на наш канал ► Подписывайтесь на наш Instagram: Подписывайтесь на страницу Вконтакте ДВС 1UR-FSE Двигатель 1UR-FSE V8 устанавливается на Lexus LS 460 и LS 460 L, люксовых седанах 2006 года, и имеет объём 4,6 литров (4608 куб.см). Диаметр цилиндра 94 мм, ход поршня 83 мм. Двигатель оснащается системой впрыска D4-S и газораспределения Dual VVT-iE, мощность 385 л.с. (287 кВт) при 6400 об/мин и крутящий момент 500 Нм при 4100 об/мин. Двигатели 1UR-FSE проходят рентгеновское сканирование и КТ (компьютерная томография), чтобы обеспечить максимальный контроль после процесса литья. Распределительные валы сделаны полыми, с целью уменьшения массы. 1UR-FE Основой для 1UR-FE стал 1UR-FSE, но без системы D4-S(арабская версия). Изначально двигатель устанавливался на автомобили Lexus для стран Среднего Востока, но с 2010 года он стал доступен и на других рынках как замена двигателю 2UZ-FE грузовых автомобилей и внедорожников. Мощность двигателя 347 л.с. (259 кВт) при 6400 об/мин и крутящий момент 460 Нм при 4100 об/мин на автомобилях Lexus GS и LS. На автомобилях Toyota Land Cruiser двигатель выдает 304 л.с. (227 кт) при 5500 об/мин и 439 Нм крутящего момента при 3400 об/мин. Таким образом, на арабских версиях сравнительно легко устанавливается стандартная система ГБО 4го поколения, в то время как гибридный впуск на двигателях 1UR-FSE делает это занятие крайне затратным, т.к. требует установки ГБО 6-го поколения (2500-3500 евро). АКПП Aisin Warner AA80E,\F AA81E, TL-80SN Полный привод На высшей тойотовской модели используется схема 4WD - с несимметричным (40:60) механическим дифференциалом типа Torsen и шестеренной передачей к валу привода передних колес в раздатке. Рейка (не особо надежна новая стоит250-280) В рулевом управлении применена схема с изменяемым передаточным отношением. Это дальнейшее развитие идеи, которая дебютировала на седане GS. На малой скорости баранка от упора до упора сделает 2,5 оборота, а если вы разогнались на трассе, то этот показатель может вырасти до 3,6. В отличие от системы Active Steering, предложенной BMW, схема Lexus действует незаметно для водителя. Если сидящий за рулем не знает, что передаточное отношение постоянно меняется, ему это и в голову не придет.
