Зачем на железной дороге смазывают рельсы Секреты железной дороги!

Зачем на железной дороге смазывают рельсы? В одном из прошлых своих видео я рассказал, как поворачивают поезда, кто не видел – обязательно посмотрите! На профессиональном языке поворот на железной дороге называется кривая. Кривая не может быть короче 130 м и чем она длиннее, тем более плавный поворот и меньше нагрузка на гребень колеса и внутреннюю грань головки рельса. При прохождении кривых именно гребень колеса и внутренняя грань головки наружного рельса подвергаются колоссальным силам трения, которые способны вызвать существенный износ этих элементов, в результате чего требуется более частая замена рельс и обточка колёсных гребней. Кроме этого сила трения приводит к потере силы тяги локомотива и увеличению расхода топлива. Всё это наносит существенный убыток железной дороге в целом. После выявления этих проблем инженеры начали вести работу по уменьшению силы трения и самым простым и правильным решением было смазывать места трения колесных пар и внутренней грани головки наружного рельса. Изначально эта пр