Guest
Алюминиевые сплавы, наряду с сохранением достоинств алюминия, обладают значительно более высокой прочностью и лучшими эксплуатационно-технологическими характеристиками. Сплавы, не упрочняемые термообработкой, отличаются высокой пластичностью, хорошей свариваемостью и высокой коррозионной стойкостью. Пластическая деформация упрочняет сплавы почти в два раза. К ним относят сплавы на основе Al-Mn, Al-Mg, например, АМц, АМг2, АМг6, 01570, из которых изготавливают трубопроводы для масла и бензина, радиаторы тракторов и автомобилей, сварные бензобаки, а также заклепки корпусов судов, перегородки зданий, кабины лифтов и другие детали. К сплавам, упрочняемым термообработкой, а именно - закалкой с последующим старением - относят: 1. Сплавы системы Al-Cu-Mg, называемые дюралюминами, например, Д1, Д16, Д18, Д19, ВД17, и жаропрочные сплавы системы Al-Cu-Mg-Fe-Ni, например, АК4-1 и Д20. Дуралюмины применяют для изготовления лопастей воздушных винтов, лонжеронов самолетов, строительных конструкций, кузовов автомобилей - Д1 и Д16, для деталей, работающих при нагреве до 200…250 оС – это Д19, ВД17. 2. Авиали – коррозионно-стойкие сплавы системы Al-Mg-Si, например, АВ, АД31, АД33, АД35. Эти сплавы уступают дуралюминам по прочности, но обладают лучшей пластичностью в холодном и горячем состояниях. Из них изготавливают листы, трубы, лопасти винтов вертолетов, кованые детали двигателей, рамы и двери. 3. Высокопрочные сплавы системы Al-Zn-Mg-Cu, например, B93, B95, B96Ц1, имеют прочность в интервале 550…700 МПа, но при этом не являются жаропрочными. Из них изготавливают детали обшивки, лонжероны самолетов, лопасти винтов вертолетов. Ссылка на плейлист:
