Guest
Тепловоз ТЭМ18 выпускается Брянским машиностроительным заводом (БМЗ) с 1992 года. Тепловоз предназначен для маневровой, вывозной и лёгкой магистральной работы на железных дорогах и промышленных предприятиях. Тепловоз серии ТЭМ18ДМ шестиосный, с электрической передачей постоянного тока предназначен для выполнения вывозной, маневровой и лёгкой магистральной работы на железнодорожных путях общего пользования и промышленных предприятий в районах с умеренным климатом при температуре окружающей среды от минус 50 ºС до плюс 40 ºС. Тепловоз ТЭМ18ДМ оборудован новой, увеличенной в размерах кабиной машиниста, более совершенным и экономичным дизелем 1-ПД4Д производства предприятия ОАО «Пензадизельмаш». Применение этого дизеля позволяет отказаться от радиаторных секций для охлаждения масла, так как в его комплект входит водомасляный теплообменник. Кроме того, используется редуктор, вращающий вентилятор холодильной камеры, без привода водяного насоса холодного контура. Этот насос установлен непосредственно на дизеле. На тепловозе применяются системы бортового энергоснабжения, микропроцессорного управления и диагностики, а также система микроклимата в кабине машиниста. Данные системы обеспечивают дополнительную экономию топлива, снижение расходов на ремонты и техническое обслуживание локомотива, а также улучшение условий труда локомотивной бригады. The TEM18 diesel locomotive has been produced by the Bryansk Machine-Building Plant (BMZ) since 1992. The diesel locomotive is designed for shunting, hauling and light mainline work on railways and industrial enterprises. Diesel locomotive series TEM18DM six-axle, with direct current electric transmission is designed to carry out hauling, shunting and light mainline work on public railways and industrial enterprises in areas with a temperate climate at ambient temperatures from minus 50 ºС to plus 40 ºС. The locomotive TEM18DM is equipped with a new, enlarged driver’s cab, a more advanced and economical diesel engine 1-PD4D manufactured by OJSC Penzadieselmash. The use of this diesel engine allows you to abandon the radiator sections for cooling the oil, since it includes a water-oil heat exchanger. In addition, a gearbox is used to rotate the refrigerator fan, without driving the cold circuit water pump. This pump is installed directly on the diesel. The locomotive uses on-board power supply systems, microprocessor control and diagnostics, as well as a microclimate system in the driver’s cab. These systems provide additional fuel savings, reduced costs for repairs and maintenance of the locomotive, as well as improved working conditions for the locomotive crew. TEM18 内燃机车自 1992 年起由布良斯克机械制造厂 (BMZ) 生产。该内燃机车专为铁路和工业企业的调车、牵引和轻型干线作业而设计。 柴油机车系列 TEM18DM 六轴，带直流电传输，设计用于在环境温度为负 50 ºC 至正 40 ºC 的温带气候地区的公共铁路和工业企业进行牵引、调车和轻型干线工作。 机车 TEM18DM 配备了新的扩大驾驶室、由 OJSC Penzadieselmash 制造的更先进、更经济的柴油发动机 1-PD4D。使用这种柴油发动机可以让您放弃冷却油的散热器部分，因为它包括一个水油热交换器。此外，使用齿轮箱旋转冰箱风扇，无需驱动冷循环水泵。该泵直接安装在柴油机上。 机车使用车载电源系统、微处理器控制和诊断，以及驾驶室中的小气候系统。这些系统提供了额外的燃料节省，降低了机车维修和维护的成本，并改善了机车工作人员的工作条件。 TEM18 ディーゼル機関車は、1992 年からブリャンスク機械製造工場 (BMZ) で製造されています。ディーゼル機関車は、鉄道や工業企業でのシャント、運搬、軽量の幹線作業用に設計されています。 ディーゼル機関車シリーズ TEM18DM 6 軸、直流送電を備えたこのシリーズは、マイナス 50 ºС からプラス 40 ºС までの周囲温度の温暖な気候の地域で、公営鉄道および工業企業で牽引、シャント、および軽幹線作業を実行するように設計されています。 機関車 TEM18DM には、OJSC Penzadieselmash によって製造された、より高度で経済的なディーゼル エンジン 1-PD4D である、新しく拡大された運転室が装備されています。このディーゼルエンジンを使用すると、水と油の熱交換器が含まれているため、オイルを冷却するためのラジエーターセクションを放棄することができます。さらに、冷却回路のウォーターポンプを駆動することなく、ギアボックスを使用して冷蔵庫のファンを回転させま&#
