Guest
Renault Magnum – это семейство «дальнобойных» крупнотоннажных грузовых автомобилей, выпускавшееся французской компанией Renault Trucks с 1990-го по 2014-й годы в четырёх поколениях модернизации. После этого на конвейерах фирмы его сменило семейство Renault Т. Рено Магнум имел немалый успех в Европе: он завоевал престижный титул «Грузовик года в Европе» в 1991 году, занял второе место в этой номинации в 1998 году и третье место — в 2002 году. Немало подержанных автомобилей Renault Magnum и нынче бороздят бескрайние просторы России и других республик бывшего Союза. Оснащались грузовики серии Renault Magnum дизельными двигателями разной мощности: от 374 л.с. до 580 л.с. Большую и заслуженную популярность приобрёл вариант Renault Magnum 480 – с шестицилиндровым рядным дизельным мотором Mack E7 стандарта Евро-3. Этот экономичный и экологичный двигатель стали устанавливать на грузовики Рено Магнум с 2001-го года (с третьего поколения данного семейства) по 2006 год. В четвёртом же поколении автомобиль Renault Magnum 480 был оборудован собственным 480-сильным турбодизелем Renault DXi12 стандарта Евро-4/Евро-5, разработанном на основе грузовых моторов от компании «Вольво». Поэтому Renault Magnum 480, выпущенные с 2006-го по 2014 год – это автомобили с двигателем Renault DXi12. Ещё на рубеже 1970-х и 1980-х годов известный французский автопроизводитель приступил к разработке нового магистрального седельного тягача. Разработка эта полностью закончилась лишь в 1990 году, и в это же время первое поколение Рено Магнум было представлено широкой публике. Первым поколением грузовиков Renault Magnum стала модификация Renault AE. Для своего времени дизайн модели был довольно непривычным. Именно на ней впервые была установлена необычная кабина, состоящая из чётко визуально отделённых двух частей. Для потребителей инновационный грузовик предлагался в двух вариантах – не только как магистральный седельный тягач, но так и бортовой грузовик, с максимальной грузоподъёмностью в пятнадцать тонн. Бортовая версия могла работать в паре с прицепом. В качестве силовой установки для них были предложены V-образные восьмицилиндровые двигатели с рабочим объемом в 16 литров, предоставленные производителем Mack Truck. Их максимальная мощность достигала отметки в 560 лошадиных сил. Второе поколение – рестайлинг предыдущей версии Renault AE. Впервые такой Renault Magnum появился в 1997 году. Новый Renault Magnum перенес небольшой рестайлинг, в результате которого была немного обновлена его кабина. Основным отличием между новым и первым поколением стала обновленная приборная панель и радиаторная решетка. Эмблема компании была уменьшена и перемещена в верхнюю часть решетки, когда на первых машинах она размещалась посередине и имела более довольно крупные размеры. Помимо всего этого изменениям была подвергнута и техническая составляющая грузовика. Теперь предлагаются модернизированные силовые установки производства Mack Truck. Это те же шестицилиндровые V-образные моторы, но уже имеющие максимальную мощность в 390, 430 и 470 лошадиных сил при рабочем объеме в 12 литров. Третье поколение появилось в 2001 году, тогда автомобиль был модернизирован и получил новый шестицилиндровый двигатель с мощностью 480, 440 и 400 лошадиных сил. В это время грузовики данной марки и стали называться с учётом мощности Магнум 440, 400, 480. Это было время, когда все производители старались сделать свои грузовые автомобили более экономичными и экологичными. В связи с этим для новой модели специалисты отказались от прежних двигателей и вместо них стали комплектовать шестицилиндровыми силовыми установками марки Mack E-tech. В паре с каждым агрегатом работает 16-ступенчатая коробка передач марки AS-Tronic, предоставленная производителем ZF. В плане внешнего вида также были проделаны некоторые изменения. В первую очередь следует отметить радиаторную решетку, которая вместо привычной прямоугольной формы получила трапециевидную. Фары головного света также стали немного косыми. В целом это дало более современный вид, чем изменения во втором поколении. Дебют последнего четвертого поколения пришелся на 2005-й год. Представленный грузовик отличался от своих предшественников в основном внутренним оснащением кабины. Здесь специалисты Рено проделали много изменений и улучшений. Самым узнаваемым стал новый дизайн рулевого колеса. Внешний вид модели хоть и был доработан, но он мало чем отличается от третьего поколения. Линейка силовых агрегатов пополнилась новыми турбодизельными моторами марки DXi12 (мощностью от 440 до 480 лошадиных сил) и DXi13 (мощностью от 500 до 520 лошадиных сил). Приятного Вам просмотра!!! Если ролик понравится и у Вас возникнет желание помочь развитию канала, то реквизиты карт ниже: Т-Банк 2200 7004 1377 3259 Альфа-Банк 5559 4936 9939 7734 Спасибо!!! #Mercedes, #1:18, #1/18, #AMG, #amg, #модель, #model, #Igara, #igara, #igaramodelcar, #sls, #kyosho, #mercedes-benz, #benz, #igaramodel, #norev, #welly, #автомодель,
