Honda CB750 Four К - Байк Перевернувший Мир Мотоциклов !

#HondaCB750FourК #HondaCB750 #МотоциклЛегенда Если вас вдруг спросят - какой самый знаковый мотоцикл для компании Хонда?Можете смело отвечать Honda CB750 Four К,которую впервые представили в 1968г ,а в продажу она пошла уже в 69.Это именно тот мотоцикл, который навсегда изменил представление о том, каким должен быть современный городской байк.На него в дальнейшем равнялись все мотопроизводители.Honda CB750 на столько шагнула вперед ,что за все время производства ,а это не малых 9 лет, модель глобально не модернизировалась,последний мотоцикл Honda CB750 Four К8 сошел с конвейера в 1978г.Просле чего его сменила новая 16 клапанная модель Honda CB 750 K (Z). Во время дебюта 1969 г Honda CB750 Four К привлекла огромное внимание конечно же своим первым серийным 4 цилиндровым 4х тактным двигателем,чем напрочь убили всех 2-тактных 3-цилиндровых конкурентов.Мотоцикл естественно стал бестселлером. Популярность выросла еще больше, когда Дик Манн на Хонде выиграл Дайтона 200 1970. Гонщики BSA взяли оставшиеся подиумы, но все СМИ и мотоциклисты только и делали, что говорили о новом 4-тактном звере.Первая модель была доступна в трёх расцветках: зелёной (Candy Blue Green), золотой (Candy Gold) и красной (Candy Ruby Red). Топливный бак, боковые панели, корпус фары и верхняя часть вилки были окрашены в основной цвет.Так же привлекала внимания шикарная выхлопная система 4 в 4 ! Теперь поподробнее о революционном сердце модели - это 736 кубовая рядная четверка с одним верхним распредвалом и воздушным охлаждением ,которая выдавала - 67 л.с. максимальной мощности на 8000 об / мин и 60 н.м. крутящего момента на 7000.Максимальная скорость Honda CB750 составляла впечатляющие 200 км/ч,при этом мотоцикл не плохо управлялся.За питание отвечали 4 28-миллиметровых карбюратора Keihin.Средний заявленный расход топлива составлял 6.5 л. на 100 км. пути.Но главной ценностью ,за которую эта модель получила легендарный статус ,стал невиданный ранее уровень надежности нового двигателя!При правильной эксплуатации он вообще не ломался и даже не сопливился маслом ,чем грешили многие конкуренты того времени. Хоть новая модель от Хонда и уступала по мощности тому же двухтактному трехцилиндровому Kawasaki H2 750 с его 74 л.с. ,но зато она выигрывал в технологиях. Чего только стоил электростартер, которого не было ни на одном из конкурентов.Так же на CB750 была установлена 5 ступенчатая коробка передач и в отличии от конкурентов с их барабанами ,на переднем колесе уже красовался 296 мм тормозной диск с однопоршневым суппортом,который кстати изготавливался из литой не ржавеющей стали!Однако даже такая инновационная модель,после тестов известных мотожурналов,подверглась критики.Которым не понравилась слабая жесткость рамы и слишком жесткая подвеска мотоцикла. If you are suddenly asked - what is the most iconic motorcycle for Honda?You can safely answer the Honda CB750 Four K,which was first introduced in 1968, and it went on sale already in is exactly the motorcycle that has forever changed the idea of what a modern urban bike should the future, all motorcycle manufacturers were equal to CB750 has stepped forward so much that for the entire time of production, and this is not a small 9 years, the model has not been globally upgraded,the last The Honda CB750 Four K8 motorcycle rolled off the assembly line in that, it was replaced by a new 16-valve model Honda CB 750 K (Z). During the debut of 1969, the Honda CB750 Four K attracted huge attention, of course, with its first serial 4-cylinder 4-stroke engine, which completely killed all 2-stroke 3-cylinder motorcycle naturally became a bestseller. Popularity grew even more when Dick Mann won the 1970 Daytona 200 on a Honda. The BSA riders took the remaining podiums, but all the media and motorcyclists did was talk about the new 4-stroke first model was available in three colors: green (Candy Blue Green), gold (Candy Gold) and red (Candy Ruby Red). The fuel tank, side panels, headlight housing and the upper part of the fork were painted in the main chic exhaust system 4 in 4 also attracted attention ! Now in more detail about the revolutionary heart of the model is a 736 cc inline four with one overhead camshaft and air cooling , which produced - 67 hp. maximum power at 8000 rpm and 60 nm of torque at maximum speed of the Honda CB750 was an impressive 200 km/h, while the motorcycle was not badly handled.4 28mm Keihin carburettors were responsible for the power average declared fuel consumption was 6.5 liters per 100 km. the main value for which this model received a legendary status was the unprecedented level of reliability of the new engine!With proper operation, it did not break at all and did not even sniffle with oil, which many competitors of that time sinned.