Guest
Ссылка на оригинал: У нас появился Патреон, здесь можно поддержать канал: Более трёх десятилетий назад родИлся Ребел. Сперев внешний вид Спортстера он ступил глубоко на территорию врага. Этот мотоцикл сам пробил себе дорогу к 150-ти тысячам продаж и бессмертию. - Какой ещё мотоцикл в производстве 32 года? Это бред. Он заслужил обновление. Хочешь шутку? - Хонда Ребел. Что вообще может быть менее бунтарским, чем Хонда? Это же овсянка среди мотоциклов. - Как же, ты же не будешь отрицать, что он плохиш. Вздёрнутый бак под ретро, чёрный двигатель - современно. Он броский и мужественный. А вот не факт. Сам решай, лох. Как по мне, он какой-то панк. Колёса шире, чем у старого Ребела. Вилка тоже, 41-но миллиметровые стволы придают нашему малышу крутизны. Решётчатая рама на крузере это странно, хотя смотрится классно. Она хорошо сочитается с 471-но-кубовым двухцилиндровым рядником. Дело в том, что бывает и Ребел 300, полностью такой же, но с 286-ти-кубовой одностволкой - в сочетании с остальным мотоциклом она выглядит нелепо маленькой. Приборка чёткая. Пока её не включишь. Прямоугольный экран посреди круглой приборки это кощунство. Более того, поговаривают, что она ещё и недостаточно яркая, на солнце ничего не видно. Ещё пара претензий, стоп-сигнал большой и угловатый, сам видишь, тут нужен маленький и круглый. И зазоры в местах, где бак не прилегает. Они небольшие, но стоит увидеть их раз и это единственное, что ты видишь. Прости. И я вижу кое-что ещё. Вижу заднее крыло, которое снимет даже ребёнок. Видишь, Хонда сами уменьшили подрамник, чтобы облегчить переделки. Вижу сталь повсюду, а сталь легко варится. Вижу зубастые подножки с резиновыми вставками. Хонда, вы думали о переделках под скрэмблер! Я всё вижу. А ещё в будущем вижу огромный каталог тюнинга от Хонды. Если собрался бунтовать, можешь приложить к нему руку. Но наиболее отчётливо я вижу сам мотоцикл. НасквОзь. Вижу пластмассовые детали, на которых экономили. Вижу слишком борзый внешний вид, почти пошлый. Вижу как директора Хондеы хитро хлопают друг друга по плечам. Радуются, что покупатели без ума от Грома и обсуждают как бы повторить успех. Я прям вижу переговорную, в которой этот мотоцикл родился. А в переговорных нет совершенно ничего бунтанрского. Так и знал, что Ребел окажется фуфлом. А зачем нам фуфло? Впереди долгая дорога домой. Ладно, поехали. Ребел круче, чем кажется. Хонда вытащили этот двигатель из CBR500R, но перенастроили так, чтобы он выдавал больше мощности и момента в первой половине оборотов. А ещё вырвали зуб у задней звезды, так что характер спортбайка стал немного плавнее. Как следствие конкурентов он уделывает. Он кажется сочнее, чем есть на самом деле, до 5000 оборотов ты будешь клясться, что ты на литре. Мясная тяга, отзывчивость, но при этом не дёргатый, как часто бывает у крупнокубатурных. Но с тормозами пару ударов Хонда пропустили. Они отжали у Ниссина неплохой передний суппорт, но поставили на перёд один диск, на зад вообще от велосипеда. Силы торможения на 300-й Ребел, может и хватит, но для 185-ти килограммового 500-го тормозов определённо недостаточно. Но Хонда бьют в ответ козырным АБС. Его работа - образец японской точности. И здесь, в Канаде, за него просята всего 200 гринов. А вот из-за мягкой подвески трясёт не по-детски. Пружины и гасители настолько слабые, что аж смешно. То и дело скачется и брыкается. И да, 119 мм передка слишком уж быстро теряются в яме. И пока ты не стал кричать о настройках, нет, перед не регулируется, а на 93-х миллиметровых задних амортах крутится только преднатяг. Но Ребел однозначно выигрывает в главном. Что по рулёжке? Остра как лезвие бритва. Хонда отказались от 18-ти дюймового переднего колеса в пользу обоих 16-х, так что перекладывать стало легче. И держака с избытком, на жирных Д404-х резины у него больше, чем мотора. Ещё одно улучшение в том, что наш городской воин будет закладываться. Подножки сместили вверх и назад, из-за чего посадка стала спортивнее. Теперь, до того, как начнёшь царапать асфальт заложить можно на 4 градуса ниже. Час на мотоцикле и всё ноет. Ребел популярен среди новичков так что головой я понимаю седло на 69 см. Но никак не жопой. Особенно потому что низкое оно из-за наполнителя толщиной с лист бумаги. И помнишь спортивные подножки, которые высоко и прямо под пятками? 190-ста сантиметровому мне с ними довольно тесно. Ребел прекрасный городской мотоцикл, за это отвечаю. Так и запиши. Но далеко по трассе я на нём не поеду. Нет и всё. Что ж.. Ладно. Ребел 500 выдаёт примерно 45 лошадиных сил, чего с избытком. Но поскольку хонда прожарили такой мясной двигатель в нижнем диапазоне, он сильно вибрирует при скорости на трассе. На отметке в 6000 оборотов. И говоря 6000 оборотов, я имею ввиду то, что по едва терпимым вибрациям подсказала пятая точка. Ведь тахометра на Ребеле нет. Руль вибрирует вместе с сиденьем.
