Guest
Вазовские инженеры отправили на испытания электрический Ларгус. Пока готов единственный прототип — фактически это ходовой макет. Но технические решения зафиксированы, а потому автогигант даже раскрыл некоторую часть характеристик. Снаружи экспериментальный электроуниверсал ничем не отличается от бензиновых, хотя прежние рендеры анонсировали заглушку вместо решётки радиатора. В салоне появились виртуальная панель приборов и шайба выбора режимов движения. Лишившись двигателя внутреннего сгорания, универсал получил электромотор отдачей 150 сил, что вращает передние колёса. То есть перед нами — самая мощная версия модели! Ведь бензиновые исполнения выдают 90 и 106 сил. И хотя весить батарейная машина будет ощутимо больше обычной, уже объявлено, что для размена второй «сотни» этому Ларгусу требуется меньше десяти секунд. Для сравнения, 16-клапанная бензиновая модификация выполняет спурт примерно за 13–14 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 145 км/ч… И это даже избыточно, учитывая яв
