Guest
📽Фильм, основанный на реальных событиях - “Карл и Берта Бенц/Рождение автомобиля“. Вы знаете такой автомобиль “Мерседес-Бенц“? В этом брэнде автомобиля заложена фамилия инженера-основателя автомобилей, который прошёл через многие тяготы, испытания и лишения, прежде чем изобрести “предка“ современных автомобилей. . Идея создания безлошадной повозки Карлом Бенцом была для множества людей тех лет слишком невероятной (примерно то-же самое, как для нас сейчас бесплатное электричество или двигатель на воде), много скептиков и сопротивления матрицы выстраивало много препятствий на пути создания автомобиля, и которая не давала проявиться новому витку развития в человечестве. Берта Бенц была в те годы, наверное, единственным человеком на свете, твердо уверенном в том, что на смену лошади придет автомобиль. Мысль о том, что эту коляску можно будет когда-то использовать вместо телеги с лошадью, никому, кроме нескольких энтузиастов на планете наверное, из видевших её на дороге не приходила в голову. Современникам сложно даже представить себе, насколько дороги тех лет не походили на знаменитые сейчас немецкие автобаны. Почти на всем своем протяжении это обыкновенный проселок, с ямами и ухабами, колейностью и грязью. Лишь иногда встречались участки, мощенные камнем или щебенкой. Готлиб Даймлер (конкурент Карла Бенца в фильме) умер в 1900 году. Бума в отрасли и даже новое имя своему детищу, которое позже для всех станет называться «Мерседес», он не застанет. Но его предприятию будет уготована долгая и счастливая жизнь, а место конструктора займет его сын Пауль, который покинет компанию в 1923 году, перейдя в “Хорьх”. Освобожденное им место главного конструктора компании вскоре займет Фердинанд Порше. Правда, создатель знаменитого «жука» проработает в этой должности недолго, зато станет автором самых передовых разработок своего времени. Можно сказать, этот инженер был обречен создавать автомобили-легенды, и созданный им в 1927 году Mercedes-Benz Typ S станет именно такой машиной. Да, к этому времени детища Карла Бенца и Готлиба Даймлера станут одной компанией. Затяжной кризис заставит их объединиться, отныне они выпускают новые модели под маркой “Мерседес-Бенц”, а три луча Даймлера будут вписаны в венок Бенца. Карл Бенц доживет до 1929 года. Ему выпадет редкое счастье застать такой уровень автомобилизации, о котором он, начиная свои эксперименты за 42 года до своей смерти, не мог даже мечтать. Берта Бенц скончается в 1944 году, через несколько дней после своего 95-летия. Её роль в автомобилестроении оценивают чрезвычайно высоко. Связывают это, как правило, с её довольно экстремальной поездкой (сейчас даже сам маршрут из Мангейма в Пфорцхайм, можно сказать, «канонизирован», признан историческим наследием), а также в связи с дополнительной передачей, которая помогала машинам преодолевать подъемы, и автомобильными фарами – это следствие той самой поездки Берты. Кроме этого, считается, что именно благодаря ей в обиход всех автомобильных компаний вошли обязательные испытания и тест-драйвы. Её путешествие признано первым автопробегом в истории, то есть вклад этой женщины в развитие отрасли общепризнан. Но, возможно, её роль и в появлении первого автомобиля, и в создании отрасли более важна, и воплотилась она не в экстравагантном поступке, а в ежедневной вере в талант своего мужа и в то, что он делает важное и нужное человечеству дело. 5 августа 1888 года, когда Берта совершила первую поездку, вошел в историю, более того, дорога в Германии из Маннгейма в Пфорцхайм стала называться мемориальной трассой имени Берты Бенц, а в 2008-м получила официальный статус “памятника промышленной истории человечества“. На склоне своих лет Карл Бенц посвятит ей такие, полные поэзии, строки: «Только один человек остался со мной на маленьком корабле жизни, когда ему, казалось, суждено было затонуть. Это была моя жена. Она храбро и решительно поставила новые паруса надежды».
