Guest
Вид из кабины на происходящее в миссии по сопровождению штурмовиков. 8 сбитых (один тараном) Файл для таквью и сама миссия в комментариях к записи на стене в группе 00:00 Взлет и следование по маршруту 04:26 Обнаружение первого контакта над Колобацким Лиманом, высота ок 2500м (4x Як-1б по итогу) 05:21 Появление первой ударной группы (3xHe111 пара IAR80) над Колобацким Лиманом (ровно там же, где только что были Як1б отчего я их принимаю за группу Як1б, которая на самом деле уже пошла на разгоне атаковать тройку перехвата fw190A5) 05:30 Видна схватка над Киевской, трассы светлые (Як1б атакует спереди сверху тройку перехвата fw190A5). От хенкелей отделилась пара прикрытия. Ниже видно вторую ударную группу (4xFW190A5 с бомбами 2x Bf109G2) 05:51 Ухожу выше за облако в сторону солнца, чтобы занять позицию для атаки на верхнюю пару прикрытия 06:35 Неудачно атакую верхнего IAR80, которого далее забирают Як9T из моей шестерки 07:32 Возвращаюсь наверх и оцениваю обстановку ниже 08:14 Обнаруживаю контакт ниже и выстраиваю атаку на него 08:39 Сбиваю IAR80 09:09 Возвращаюсь наверх и оцениваю обстановку ниже 09:27 Обнаруживаю Bf109 ниже, но с высокой энергией. Начинаю противостояние с ним, ушедшим выше. 11:16 Мессер ушел к земле, бросаю его и возвращаюсь наверх, где уже появилась еще одна пара IAR80 (пришли со стороны Ханькова. Здесь нужно бы было обратить внимание на Илов, на которых уже заспаунилась со стороны Молдаванской четверка Bf109G2) 11:50 Захожу на один из IAR80 и после некоторого маневрирования сбиваю его с расстояния из 12.7 убив пилота 13:48 Возвращаюсь наверх с набором высоты на солнце и оцениваю обстановку/ Внизу довольно много контактов, но определить возможные цели затруднительно 15:40 Пикирую вниз и затем делаю несколько петель, чтобы повысить ситуационную осведомленность 16:42 Попадаю под атаку BF109G2 снизу. Немного везения (снаряды попали близко к кабине) и запас энергии позволяют перевисеть мессер на закрылках и зайти ему в хвост 17:17 Догоняю и сбиваю мессер 18:10 Ухожу выше и оцениваю обстановку 19:30 Иду в сторону аэродрома Анастасьевская (посадочный для илов), отозвав с собой Яки своей шестерки. Над аэродромом и над Киевской противник не наблюдается 21:24 Собираю группу и с набором высоты лечу в сторону аэродрома противника Гостагаевская 23:08 На 11 часов ниже обнаруживаю парный контакт, идущий в сторону Гостагаевской (2xBf109G2) 23:30 Начинаю плавно пикировать с целью атаковать ведущего 23:50 Мессеры перед самой атакой совершают вертикальный маневр. Попадаю по ведомому и ухожу резко вверх. Строю заходы на добивание подранка, одновременно пытаясь высмотреть ведущего, который по низам в слепой зоне уходит в сторону аэродрома в схватку не ввязываясь. Яки поджигают подранка, но засчитывают его в итоге мне. 25:47 Продолжаем полет в сторону аэродрома противника 28:15 Даю команду “Атаковать воздушные цели по обнаружению“, однако Яки начинают разворачиваться в сторону дома. Обратно даю команду “за мной“ и Яки возвращаются в строй 29:37 Делаю неудачный заход поперек курса приземляющегося мессера, разворачиваюсь и прохожусь пушкой по нему, катящемуся по полосе (уничтожен) 30:27 Захожу и сбиваю из HC37 верхнего из пары Bf109G2 на круге 31:35 Ухожу на закрылках вверх от атаки нижнего Bf109G2, переворотом через крыло сажусь ему на хвост, на первой горке попадаю из 12.7, на второй горке из 37мм критически повреждаю и пилот прыгает, так как у мессера через мгновение отваливается крыло 33:45 Не обнаружив оставшийся мессер уходим в сторону своего аэродрома. (Яков осталось трое, четвертый был поврежден зениткой и ушел ранее домой, пятый сел еще на 25й минуте) 37:59 При подлете к линии фронта обнаружил, что Илы все еще кружат над аэродромом 39:40 Обнаружил что над илами присутствует противник (над аэродромом за минуту до этого заспаунилась пара IAR80) 40:40 IAR80 сбивает один Ил-2 41:18 Захожу на один из двух IAR80, попадаю с близкого расстояния из НС37 по хвостовому оперению 42:41 Повторяю заход на него же, последним 37мм промахиваюсь, из 12.7 попадаю по фюзеляжу и отстреливаю горизонтальный стабилизатор. БК закончился. 43:41 Сближаюсь и вижу, что у IAR80 остался только один из двух рулей высоты и отсутствует руль направления. Решаю таранить. 44:25 Сближение и таран. Попадаю крылом по хвостовому оперению. Хвостовая балка IAR80 не отламывается, но оперение разрушено и IAR падает. У меня без видимых повреждений. 45:14 Начинаю набирать высоту на случай отключения двигателя, так как топливо по ощущениям и по топливомерам уже закончилось. 45:37 Двигатель встал (топливо ноль) Планирую в сторону аэродрома 46:07 Понимаю, что через Ханьков перетянуть не получится, так как высоты не хватает, ухожу левее для посадки в поле. Благополучно сажусь без выпуска шасси.
