Guest
На вид это обычная «двухдверка» 1968 модельного года, разве что выкрашенная в красный цвет с чёрными акцентами и лишённая львиной доли хромированных деталей. Рестомод выдают только «катки» 18-го размера в гоночных шинах Pirelli P Zero Rosso, тормозные суппорты Wilwood с шестью поршнями спереди и койловеры. Заглянув под днище, можно обнаружить целиком пересобранную подвеску (сзади – четырехрычажка) и подрамник, но это далеко не все сюрпризы этого автомобиля. Его настоящий козырь скрывается под капотом, где трудится 6,8-литровый LS3 V8 на кастомных компонентах. Поршни, кулачковые валы, впрыск, головки цилиндров, охлаждение – всё здесь соответствует последнему слову техники. Мощный компрессор заставляет агрегат выдавать 680 л. с. и 963 Нм на обычном бензине, а заправка топливом E85 даёт уже 788 л. с. и 1101 Нм. Заднеприводная «механика» Tremec T56 отправляет момент на колёса через дифференциал. В салоне рестомода – приборка от Camaro ZL1 с цифровым экраном и обивка в стиле ретро.
