Guest
Advance Epsilon-7 -26 —начало знакомства. После продолжительного ожидания в моем летном снаряжении появилась обновка. Насколько пилотам известно, что предшественник,- Epsilon-6, снятый с производства, был удачным крылом. Что-же создала швейцарская фирма Advance вместо «шестого»? Попробую в меру своих знаний и имеющегося опыта полетов описать новое крыло Epsilon-7. Перечень модных в изготовлении парапланов «штучек» думаю можно пропустить, - они все присутствуют в E7. Характеристики можно посмотреть в базе Вес крыла заявленный производителем соответствует,- весы показали 5,1 кг. Мое первое ощущение было —это такой легонький клубочек «сладкой ваты», такой супервоздушной. Для начала знакомства было решено «поназемить» и сделать «подлеты» на учебном склоне «Акбаш» под северный ветер. Погода солнечная, с термичностью. Ветер 2-4 м/с, при сходе пузырей до 8-9 м/с. Влажность 70%, кучевка уже образовалась, база 2100 м по прогнозам. Подвеска Impress-3, мой вес 73 кг, полетный вес 91 кг= (73 5,1 12,9). Наземка (обратный старт). Долго и упорно пытал Е7. «Встает» отлично, особых усилий не требуется. А-ряд разделен на «центроплан ушной». При слабом ветре 3 м/с обратным стартом тянул за весь А-ряд. Не выстреливает, подтормаживал как обычно. При усилениях до 9 м/с тянул только «центроплан» - то-же самое, ничего особенного, только делал пару шагов к крылу тормозил клевантами. Усилие на клевантах мягкое, правда чтобы погасить и уложить крыло подматывал клевантные стропы на кисти. Касание ушами земли выполняется легко. В положении «кобры» удерживается без напряга. Из этих положений поднимается в стартовое очень хорошо. В положении «заборчиком» удерживается над поверхностью земли в 2-3 метрах легко. Из-под склона (перепад 20-30 метров) до верха поднимался пешком, иногда бегом за крылом- в зависимости от силы ветра. После двухчасовой пытки «кайтингом» с перерывами на отдышаться попробовал прямой старт. Попал в фазу продува и резко дернуло назад, - но крыло поднялось и зафиксировалось. При слабом ветре тоже прямой старт на отлично. Подлеты (после 2-х часовой наземки). Так как день был термичным и потоки сходили друг за другом, - пытался не попадать в фазу. Первый слет понравился стабильностью крыла. Нес в полуметре над травой и не пытался «просадить». При попадании в пузырь мягко набирал немного высоты, потом крыло не клевало — продолжало лететь по пологой траектории. Приземление мягкое. Сегодня мое впечатление — отличный крыл! Вот.
