Guest
🎯 Загружено автоматически через бота: 🚫 Оригинал видео: 📺 Данное видео принадлежит каналу «Разгадки истории» (@RazgadkiIstorii). Оно представлено в нашем сообществе исключительно в информационных, научных, образовательных или культурных целях. Наше сообщество не утверждает никаких прав на данное видео. Пожалуйста, поддержите автора, посетив его оригинальный канал. ✉️ Если у вас есть претензии к авторским правам на данное видео, пожалуйста, свяжитесь с нами по почте support@, и мы немедленно удалим его. 📃 Оригинальное описание: Качайте настоящую военно-стратегическую игру Warpath как на ПК, так и на мобильном по моей ссылке: Присоединяйтесь к ивенту “Стань лучшим командиром” и выигрывайте щедрые денежные и внутриигровые награды! *** Сегодня поговорим о старинных прямоезжих дорогах, а также попробуем разобраться в вопросе, почему квадратные просеки в лесах не зарастают. В наши дни принято буквально фапать на римские дороги, как будто это есть чудо инженерной мысли, и кроме римских дорог больше нет других, более интересных путей сообщения. Вообще римские дороги представляют собой качественные, сделанные по технологии объекты с использованием большого объема строительного материала. Если они делались вручную с помощью лошадей и телег то их постройка была титаническим ручным трудом. В них нет высоких технологий — прямолинейности на большОй длине, верхний слой выполнен из обычного камня, какого либо заводского бетона или асфальта не применялось, то есть знания в химии и заводские составы не использовались. По этим дорогам невозможно ездить на автомобиле с большой скоростью, скажем 100-150 километров в час. Слышал такое мнение, что эти дороги делались для пешего перемещения войск. А где же находятся прямолинейные дороги, верхний слой которых выполнялся из бетона, по которым можно было ездить на автомобиле с большой скоростью? Как говорится «их есть у нас», нашли мы фрагмент этой дороги случайно, когда ездили в экспедицию в Рязанской области. Находится она на подьезде к городу Касимов. Вообще Рязанская область — это уникальное место, если в других регионах всё завалено толстым слоем глины, то в рязанской области много чего на поверхности, например что это за прямоугольные основания в пойме реки ока? Пойма это место, которое каждый год затапливает, и там обычно не строят. Кто-то полюбому напишет что это коровник, построенный в 60-е годы. Коровник правда окажется длиной 1 километров и шириной 380 метров. Коровник для мамонтов наверное, мамОвник в общем. Более интересное место покажу дальше. Если увидеть эту дорогу визуально то можно подумать что это какая-то обычная дорога отсыпанная щебенкой, но мы дотошные и начали изучать эту дорогу через спутниковую карту. Она прямая на данном участке, и упирается в реку, за которой находится Касимов. В наши дни это довольно странная дорога, которая ведет в никуда. У местных она и называется «дорога для рыбаков», мы думаем что раньше дорога не упиралась в реку, далее был мост, который вёл в Касимов. Самого моста естественно нет, нет его опор, мы его в прошлую экспедицию не искали, попробуем поискать опоры в следующий раз. Интересно что за рекой, если продлить направление, нет дороги, начинается частный сектор, что может говорить о том, что город был полностью уничтожен и его отстраивали заново. Угол продленной дороги и угол современных дорог немного отличается. Кстати, если вы из Касимова — подскажите есть ли легенды про мост и старую дорогу, а может кто-то находил остаТки или обломки от опор? То, что это допотопная дорога я догадывался и принялся искать старое дорожное покрытие, найти его оказалось не просто, но некоторые фрагменты явно походили на искуственный бетон или другой раствор, которым была залита эта дорога. Вид этого старинного бетона очень сильно отличается от современного. Когда дорога была залита этим составом полностью, она получалась гладкая и по ней можно было ездить на машине с высокой скоростью. Как-то резонирует с рассказами официальных историков о вечной отсталости, грязи на дорогах, каменных брущатках или деревянных дорогах и мостовых. Лично мне понятно, что все эти брущатки и деревянные дороги строились после потопа, в 18-19 веке, но официалы рассказывают что так было всегда. Образец этого бетона я вам показываю, конечно хотелось бы провести анализ, но обычный анализ бетона подразумевает раздавливание кубика бетона 10 на 10 см. в прессе, а тут нет кубика, и этих кусков у меня всего 2 штуки. Есть ли какой-то еще анализ бетона не предусматривающий его раздавливание, и где его делают, напишите в комментариях. Если вы работаете в институте или в лаборатории и вам интересно провести анализ ищите почту в описании под видео. Бетон, а не асфальт в качестве покрытия дороги говорит о многом — его было много, были заводы которые его изготавливали, была техника для доставки этого раствора к месту строительства. Бетон а не асфальт также го
