Guest
Впервые у меня появилась возможность вывести машину на правильную трассу и на скорости. Кроме того, я впервые попробовал формат «треккросс». Вышел со смешанными чувствами. Формат представляет собой смесь автокросса и атаки на время, за исключением того, что заезды проходят не по всей трассе, а только по ее части, старт с места. Самое приятное то, что это заезды на время, поэтому мы можем соревноваться, не проезжая непрерывные круги. Преимущество — стоковая машина со стоковыми тормозными колодками, жидкостью, шинами и т. д. в полном порядке. И мы можем двигаться настолько быстро, насколько осмеливаемся. Впервые выехать на машине на трассу было познавательным приключением. Мне действительно пришлось управлять мощью, и это приятно. В январе погода была типичной для Средней Атлантики. Мы стартовали с влажной трассы при температуре 38 градусов по Фаренгейту. Трасса с утра была очень непредсказуемой, даже на городских шинах было очень сложно судить о сцеплении на различных участках трассы, не говоря уже о настройке давления в шинах. Шины PS4S никогда не имели достаточной температуры, и давление в моих шинах едва достигало 34 фунтов на квадратный дюйм, я начинал с давления 30 фунтов на квадратный дюйм со всех сторон. После моего первого заезда на время в ожидании второго машина сбилась с курса, врезавшись в стенку покрышки, и на поверхность трассы попало много грязи, и нам пришлось долго ждать на стартовой решетке, чтобы ее расчистили. Тем временем на трассе появились признаки пересыхания на некоторых участках. В конце концов, я начал свой второй заезд, и на одном из критических поворотов я увидел, что гоночная трасса сухая, нажал на газ после апекса и получил страшный удар по баку на скорости около 60-65 миль в час, что, к счастью, мне удалось сделать. поймать и не сбиться с пути. MDM был включен, но, честно говоря, я думаю, что он больше мешал восстановлению, чем помогал. Уверенность, конечно, была полностью подорвана. Я думаю, это произошло из-за давления в шинах, слишком низкой температуры и слишком раннего или неподходящего момента вмешательства MDM. Днем вышло солнце и высушило трассу, и мы проехали более длинную часть трассы. Трасса была гораздо более предсказуемой и с некоторым сцеплением. После первых двух заездов у меня появилось больше уверенности на большинстве участков трассы, в машине и в себе. Однако тормоза работали нестабильно от поворота к повороту. На некоторых поворотах я мог хорошо затормозить, но на паре поворотов АБС сработала слишком рано. Мне было очень трудно оценить тормозной путь. Это могло произойти из-за чистых и грязных поверхностей на разных поворотах. В целом, поскольку я впервые оказался на трассе на этой машине, я отошел от соревнований позитивно. У M3 определенно есть большой потенциал, чтобы стать интересной машиной на трассе, мне нужно попытаться увеличить давление в шинах, выключить MDM и сосредоточиться на вождении. Я приветствую любые другие предложения. Мне удалось записать только пару заездов, так что вот одна из них, чтобы дать представление о формате треккросса. Я не уверен, что сделал бы еще один треккросс, я думаю, что я предпочитаю этому формату полноценный тайм-атак. Хотя я рад, что мне удалось это попробовать:
