Guest
Ссылка на оригинал: Ссылка на Патреон, здесь можно поддержать канал: Перевод подготовлен совместно с Денисом из проекта Moto translations plus: У них есть школа английского языка: Ёлкии... на палочке. Сперва удар, потом тебе сильно давит в грудь. Будто в тебя выстрелили. И зацени размеры. В общем, подушки безопасности для мотоциклов существуют. Причем ещё с девяностых. Староверы возле сиденья крепят ремешок, вот здесь вот стоит пружина, которая крепко зажимается вот этим шариком. Когда слетаешь с мотоцикла, пружина выталкивает боёк, который прокалывает баллон с СО2, и жилет наполняется газом. Он стесняет движения шлема, потому что раздувается на плечах. Хотя раздувается не только на плечах. По очевидным причинам. И я знаю, о чём ты подумал: думаешь одно неосторожное движение и раз, и ты уже Валуев. Нет. Чтобы оно сработало, твоё “ой” должно быть почти в 30 килограммов. С таким усилием слезает только жирный физрук. Ничёсе. Но не для гранпри. По правилам нельзя привязывать гонщиков к мотоциклам. Само по себе это не так и опасно, но когда Маркез свешивается вот сюда, ремешок нужен длинный. Или допустим я упал, но продолжаю гонку, ремень будет болтаться туда-сюда. А так нельзя. Так что в 2007-м мы увидели как отработала первая электронная подушка безопасности. Это впечатляет! Надо же! В них стоят датчики GPS, так мы узнаём скорость пилота, в сочетании с данными акселерометра, узнаём резкие изменения этой скорости, а в сочетании с данными гироскопа - изменения положения в пространстве. И дальше просто берём небольшой компьютер, который смотрит на эти три показателя и задаёт вопрос: Мы падаем? Нет? Чудно. Разговор тут не самый сложный, мелкие мозги в жилете могут повторять его тысячу раз в секунду. Детские болезни в основном вызывали улыбки, как-то у Квартараро подушка сработала потому что тот взмахнул кулаком, Зак Кортс рискнул здоровьем для Альпайнстарс, только чтобы обнаружить, что их подушка позорно отработала уже после удара. Но всё это были исключения. Каждое устройство сохраняет данные за 30 секунд до и секунд 30 после аварии, так что каждая авария учитывается последующими устройствами. На сегондня, после 14-ти лет и тысяч ДТП, надёжность у электронных подушек не хуже, чем у ремешка. Ооо Маркез упал, это же просто… Ага, это всё замечательно, но в чём тут польза? Стоят они по 900 баксов, они громоздкие, в них потеешь, подушка, она же не продувается, да? Иии, они вообще не панацея. Если шмякнуться на двухстах, отъедет даже человечек из Мишлен. Справедливо, но если сравнивать с твоим текущим экипом, всё не так однозначно. Вот моя защита спины, стандарт защиты европейский СЕ1, если стукнуть по ней как Цзю по покрышке, она передаст менее 18 килоНьютонов. В основном благодаря рассеиванию, защита распределяет удар по площади. Но подушки безопасности не просто распределяют силу, они поглощают её в сминаемый объём. Снижение до 36-ти сотых килоньютона, что в 50 раз эффективнее рассеивания. Старое доброе заключение о моторах работает и для защиты. Объём есть объём. Вот я и разрешил Анишу двинуть меня клюшкой для гольфа. Я бы не согласился будь защита хуже, ну или друг похуже. Так что, может подушки и громоздкие, душные и дорогие, но всё же не настолько, насколько 50 таких защит. Теперь поговорим про защиту шеи, она снижает риск травмы шейного отдела на 89 процентов, как нам поведает малыш Райан Ф9: Ограничение движения, ограничение движения, ограничение движения, ограничение движения, ограничение движения Батюшки, вот это словарный запас! Защита шеи хорошо. Подушка безопасности лучше. Подушка тоже ограничивает голову и защищает позвоночник но только при аварии. Всё остальное время она не мешается, как защита шеи. И вот когда задумаешься, что надувной жилет заменяет тебе защиту шеи, спины, груди, то как-то сложно считать его неуместным. Тем не менее мы считаем. Это Хорхе Лоренцо. уж кому как не ему носить подушку? В том числе и из-за контракта, по которому он обязан носить подушку, падает без подушки. В прошлом у Вас уже случались такие хайсайды, скажите, подушка безопасноти как-то помогла? - Да, всё нормально. Пойдёт. Вполне отработала. Спасибо. Огромадные яйца. Из-за них-то мотоциклисты и не ездят в жилетах. Дело в том, что многие из нас хотят, чтобы мотоцикл и был опасным, мы хотим рисковать по-настоящему, потому что когда мы возвращаемся домой, мы знаем, что у нас есть опыт, силы и яйца, которые и дали нам вернуться домой. Это часть удовольствия от езды, возможно и нездоровая. И вот в 18-м гранпри лишило Хорхе его маленькой радости, тогда подушки объявили обязательными в спорте. А правительства рано или поздно лишат этой радости и нас объявив их обязательными на улицах. Предварительная статистика по спасению жизней весьма похожа на ту, которая была у подушек в автомобилях и мы прекрасно знаем к чему это привело.
