Guest
Обзор чемпионата мира 1971 года от канала Авто-Плюс. После смерти чемпиона мира 1970 года Йохена Риндта в предыдущем году у Lotus был беспорядочный сезон. Команда провела много времени, экспериментируя с автомобилем с газотурбинным двигателем и снова с полным приводом, что не позволило недавнему новичку Эмерсону Фиттипальди провести удачный сезон. Тиррелл и Джеки Стюарт легко добились успеха в 1971 году. Tyrrell 001 был довольно удачным, но Дереку Гарднеру удалось создать еще более конкурентоспособный автомобиль для сезона 1971 года - Tyrrell 002 и 003. 002 имел более длинную колесную базу и предназначался для высокого Франсуа Севера, а 003 - исключительно для невысокого Стюарта. Ferrari доработали автомобиль до версии 312B/2. Джеки Икс и Клэй Регаццони сохранили свои места, но Игнацио Джунти, погиб в январе во время 1000-километровой гонки спортивных автомобилей в Буэнос-Айресе. В результате Марио Андретти был нанят на неполный сезон в качестве третьего гонщика команды. March потерял обоих гонщиков: Криса Амона, переехавшего в Матру к Бельтуазу, и Джо Зифферта, заменившего Джека Оливера в BRM в качестве товарища по команде Педро Родригеса; которых заменили Андреа де Адамич и Ронни Петерсон. McLaren продолжила работу с Денни Халмом и Питером Гетином. Роб Уокер решил, что больше не может содержать свою частную команду, и передал свое спонсорство Brooke Bond Oxo компании Surtees. Решение Уокера освободило ветерана Грэма Хилла, и он перешел в Brabham (в том же году его купил Берни Экклстоун), где к нему присоединился Тим Шенкен. Вильямс выставлял клиентскую March для Анри Пескароло. Педро Родригес погиб за рулем Porsche в гонке на выносливость в июле, а в октябре на незачетной гонке в Брэндс-Хэтче разбился Йо Зифферт.
