Guest
#пайка #меднаятруба #пайкамеднойтрубы Пайка – важная операция при монтаже оборудования. С её помощью соединяют основные узлы холодильной системы в замкнутую схему. Соединения магистрали должны быть герметичными, так как в противном случае возникает утечка фреона, что ведёт за собой затратный и дорогостоящий ремонт. Пайка участков магистрали производится при температурах выше 400 °C, но ниже температуры плавления соединяемых деталей. Процесс протекает за счёт сил адгезии между расплавленным припоем и нагретой поверхностью металлических заготовок. Припой распределяется в стыке под действием капиллярных сил, смачивая поверхность соединений. Хорошая адгезия достигается только на чистом не окисленном металле. Монтаж медных труб производится посредством газопламенной пайки в азотной среде. Азот – двухатомный газ без цвета, вкуса и запаха – является одним из самых распространённых элементов на земле. С химической точки зрения он весьма инертен, что позволяет его использовать для создания нейтральной среды во многих технологических процессах. Пайка в среде азота необходима для проведения качественного монтажа. Медные трубы для холодильных систем в отличие от водопроводных труб паяют так называемым жёстким припоем, который позволяет выдерживать высокое давление, создаваемое компрессором. Работы подобным припоем производятся при высоких температурах. Процессы, происходящие в меди при подобных температурах, разрушают её. Окалина, появляющаяся внутри и снаружи заготовки, есть не что иное, как сгоревшая медь, то есть окисл. Азот, создавая инертную среду, препятствует выгоранию меди внутри детали, а окисление меди снаружи компенсируется тонким слоем припоя. Промышленные системы снабжены специальными портами, через которые подаётся азот во время монтажа. Для нашей демонстрации мы изготовим кустарное соединение, которое будет обеспечивать непрерывный поток газа через заготовку. Начинаем подачу азота и приступаем к процессу пайки, постепенно прогревая стык. Температура горения МАПП-газа равна 2900 °C. Под действием пламени на наружной поверхности трубы начинает образовываться плёнка медного окисла. В то же время на внутренней поверхности магистрали сохраняется отчётливый медный блеск. Также для сравнения предлагаем посмотреть на процессы, которые будут происходить с медной заготовкой при пайке без участия азота. Под действием высоких температур оксидная плёнка начинает образовываться как снаружи, так и внутри трубы. Монтаж, произведённый без инертной среды азота, в будущем обеспечит попадание нагара и медной стружки в компрессор, вызвав тем самым ряд неисправностей. Все промышленные системы оснащаются фильтрами, рассчитанными на попадание небольшого количества медной стружки, окалины и пыли. Соответственно, если допустить пайку системы, состоящую из нескольких внутренних блоков без азота, то фильтр забьётся и система уйдёт в ошибку по фреону. В этом случае будет необходимо заменить фильтр, срезав старый. Но, подвох заключается в том, что эту процедуру, возможно, придётся повторить неоднократно, так как окалина будет отходить от стенок постепенно. Также важен тот факт, что слой окалины, так сказать, ослабит трубу, и на промышленных трассах, где давление в системе составляет порядка 30-40 АТМ, может возникнуть разгерметизация контура и утечка хладагента. Чтобы проявились возможные дефекты пайки, систему опрессовывают давлением, превышающим рабочее в несколько раз. Подробный материал о процессе опрессовки мы подготовим к ближайшим выпускам. Как обычно, ссылки на инструмент будут закреплены в описании к данному видео.
