Guest
Четырехцилиндровый SL уже был в истории: родстер Mercedes-Benz 190 SL с двигателем объемом 1,9 л (105 л.с.) выпускался в 1955—1963 годах, но с полноценным «эс-элем» имел мало общего. Конструкция кузова и шасси были другими, поэтому 190 SL считался отдельной «младшей» моделью, и его правильно воспринимать предшественником компактного семейства SLK. Новый Mercedes-AMG SL 43 стал базовой версией в семействе R232, которое дебютировало прошлой осенью. И это первая AMG-модель, у которой четырехцилиндровый двигатель расположен под капотом не поперечно, а продольно: прежде у моделей классической компоновки было не менее пяти цилиндров. Кстати, шестицилиндровых версий у нового «эс-эля» не будет: либо «четверка», либо сразу V8. Mercedes-AMG SL 43 оснащен двухлитровым мотором M139, который появился три года назад на «младших» моделях. Но для родстера подготовлена его новая разновидность, которая имеет не только иные опоры, но еще и электропривод турбокомпрессора. Обычно электронаддув представляет собой отдельный нагнетатель, который работает параллельно с традиционным турбокомпрессором, но у мотора AMG конструкция иная. Электронаддув позволяет минимизировать турбояму, а еще он сохраняет давление при кратковременных сбросах газа. Однако на предельной отдаче двигателя он не сказался: Mercedes-AMG SL 43 имеет 381 л.с. и 480 Нм (почти как у моделей AMG A 45 и CLA 45), причем максимальный крутящий момент доступен отнюдь не «с холостых», а в диапазоне 3250—5000 об/мин. В первые секунды разгона еще 14 л.с. добавляет 48-вольтовый стартер-генератор с ременным приводом. Впрочем, у родстера прежнего поколения подобные характеристики имела модификация SL 400 с битурбомотором V6 3.0 (367 л.с., 500 Нм). Четырехцилиндровый SL оснащен той же девятиступенчатой коробкой передач AMG Speedshift MCT 9G, что и старшие версии: это классический планетарный «автомат», у которого вместо гидротрансформатора установлено мокрое сцепление. А вот полный привод ампутирован: ведущие колеса только задние. Шасси тоже упрощено: адаптивные амортизаторы и поворотные задние колеса выведены в список опций, базовая подвеска — с пассивными амортизаторами AMG Ride Control. В отдельный платный пакет AMG Dynamic Plus собраны активные опоры двигателя, электронноуправляемая блокировка дифференциала, заниженная на 10 мм спортподвеска и самый экстремальный ездовой режим Race. Базовые колеса — 19-дюймовые, но можно заказать «лапти» диаметром 20 или 21 дюйм. От восьмицилиндровых версий Mercedes-AMG SL 43 отличается другими бамперами, а также круглыми патрубками выпускной системы вместо прямоугольных. Разумеется, отказ от половины цилиндров, полного привода и полноуправляемого шасси сделал базовый Mercedes SL на 140 кг легче восьмицилиндровой модификации. Но все равно снаряженная масса достигает 1735 кг (без учета водителя). Динамика — на уровне прежних шестицилиндровых родстеров: разгон до «сотни» занимает 4,9 с, максимальная скорость — 275 км/ч. –––––––––––– Музыка: MaxKoMusic - Power Of Sport Лицензия: Музыку продвигает SoundsMix: Контакты Артиста: - Soundcloud: - Website: - VK: ––––––––––––
