Guest
В WRC Subaru выигрывала титул производителя три года подряд с 1995 по 1997. Болиды-победители были подготовлены британским автоспортивным подразделением Prodrive. Так вот в честь 25-летия WRC97, на котором Колин МакРей, Пьеро Лиатти и Кеннет Эрикссон завоевали кубок конструкторов 1997 года, та же компания из Банбери выпустила дорожную версию WRC Impreza и назвала ее P25. Некоторые предполагают, что P25 - это рестомод 22B (или P1), но, не смотря на внешние сходства, это совсем другой автомобиль. Почти все кузовные элементы P25 сделаны из карбона. В самом легком трековом варианте он весит всего 1150 кг. Двигатель EJ25 также существенно модернизирован и выдает 450 лс и 442 Нм крутящего момента, что делает разгон 0-96 км\ч менее чем за 3 секунды. В режиме Sport Plus настроена система anti-lag, которая придает фан и максимальный отклик на педаль газа в любых условиях. Изготовленная на заказ подвеска, новый интерьер от Callum Designs (с Apple CarPlay и Android Auto), педали и тормоза AP Racing, сидения на выбор и гидравлический ручник в дополнение к электронному. Но, пожалуй, главным элементом всего автомобиля является коробка передач: шестиступенчатая косозубая секвентальная Prodrive, управляемая всего одним подрулевым лепестком. Тираж P25 всего экземпляров, а цена каждого из них составляет 552 000 фунтов стерлингов. Оправдываются ли все заявления о том, что это настоящий WRC-болид для дорог? Несомненно, в управлении она очень увлекательна и захватывающа. Есть также предположение, что разработка и производство P25 может дать старт для нового подразделения Prodrive, занимающегося дорожными автомобилями, так что следим за новостями. Поддержать наш проект: ---------------------------- Не забываем подписываться на группу “Автокультура“, ставить лайк и делиться на своих страницах! --------------------------- Мы в соцсетях: VK: (невыпущенные видео и интересные статьи) Telegram: (ненапряжный красивый контент лайв) Instagram:
