Guest
АвтоВАЗ продолжает прорываться сквозь кольцо санкций. Очередным прорывом стало возобновление выпуска моторов объёмом 1,8 литра. Причём автогигант не просто перезапустил производство, а вдобавок провёл реинжиниринг исходной конструкции. Понятно, что часть изменений была вынужденной, так как для многих компонентов пришлось искать доступные аналоги от других поставщиков. Но некоторые перемены произошли, что называется, из лучших побуждений. Например, в днище поршня теперь имеются выточки (их ещё именуют цековками), так что при обрыве приводного ремня клапаны останутся целыми — в среде автовладельцев такой конструктив принято называть «безвтыковым». У блока цилиндров появились дополнительные рёбра жёсткости, в поддоне картера добавились противоотливные рёбра, а топливные форсунки сделались на треть производительнее. Изменилась даже форма крышки головки блока! Отмечается, что после обновления удалось победить пресловутый «масложор», то есть избыточный расход масла. Также была снижена пульсация давления топлива, благодаря чему удалось повысить ездовой комфорт. Мощность осталась прежней, 122 силы. Как уверяют инженеры, мотор можно было немного форсировать, но было решено сделать ставку на повышение надёжности. От себя можем предположить, что нынешняя отдача является пределом для коробки передач. Впрочем, к концу следующего года должна появиться новая трансмиссия — шестиступенчатая «механика» из ассортимента некоего восточного партнёра. А ещё раньше АвтоВАЗ начнёт ставить вариатор, которым также поделится неназванный китайский производитель. Модернизированный двигатель получил оригинальный индекс 1.8 EVO. Весты начнут оснащать им после новогодних праздников. Впрочем, не по всем пунктам пресловутое импортозамещение движется гладко. Как сообщает паблик Avtograd news, с тольяттинского конвейера начали сходить Весты без подушек безопасности. Это, как уверяет источник сообщества, временное решение, пока отдел закупок не отыщет нового поставщика эйрбэгов. Ведь пока идут поиски, как говорят заводчане, «труба должна дымить» — то бишь завод обязан выдавать готовую продукцию. Вместо модного мультируля упрощённая версия флагмана примерила самую обычную «баранку» от Гранты. В итоге потребитель сможет немного сэкономить, а АвтоВАЗ обойтись без выпуска некомплектных автомобилей. Кстати, компания Sollers хочет наладить выпуск российских подушек, которые пригодятся всем отечественным автомобилестроителям. Но это уже другая история. 00:00 Двигатель 1.8 EVO ускорит Весту 01:51 Lada Vesta не даст остановить конвейер Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Lada #Vesta #Лада #Веста #LadaVesta #ЛадаВеста #LadaVestaNG #АвтоВАЗ #AvtoVAZ #новостиАвтоВАЗа #подушкибезопасности #airbag #ВАЗ21179 #двигатель #модернизация #импортозамещение #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #новостиавтопрома #российскийавторынок #новостисколёс
