Guest
Всеобщее увлечение пикирующими бомбардировщиками, начавшееся во второй половине 30-х годов после успехов в Испании «Юнкерса» Ю-87, не прошло мимо и шведских ВВС. Их командование явно стремилось к тому, чтобы всё было «как у людей». Первоначально на роль шведского ужаса для вражеской пехоты был назначен SAAB 8 — лицензионная копия американского лёгкого бомбардировщика-штурмовика А-17 фирмы «Нортроп». Однако ни для кого не было секретом, что этот самолёт, «выросший» из гражданского самолёта «Нортроп Гамма», с трудом годился для участия в каких-либо серьёзных боевых действиях. Сложно сказать, насколько велика была решимость шведов воевать «в случае чего» всерьёз, но одновременно с лицензионным производством SAAB 8 шведы с 1938 года решили строить «свой самолёт с крепким крылом и бомбами». В итоге 18 мая 1940 года, практически одновременно с началом большой войны в Европе, в воздух поднялся SAAB B 17 — шведский лёгкий бомбардировщик, пикировщик и разведчик. Кроме приятных глазу внешних обводов, в которых уг
