Guest
Иркутск-БАМ-Магадан День 14 04 июля Расстояние 380км Старт 10 часов Остановка на ночевку в 23 часа Средняя скорость 32км/ч Заправка 22л Кафе з60р Собрались. Завелись. Поехали. Чтобы не тратить драгоценное время, решили даже не завтракать, где- нибудь по дороге перекусим. Проехали 5км до погрузки на паром, встали в очередь. И тут обнаружилось, что у Алексея на 790-м на заднем колесе шашку оторвало с мясом. С таким колесом в Магадан никак нельзя. Хорошо что вовремя это не на трассе, а в Якутске, так как совершенно новенькую покрышку Алексей оставил на байк-посте у Ночных Волков, в надежде одеть ее после Магадана. Вернулись, взяли колесо, поехали на шиномонтаж, переобулись. Устали, проголодались. Поели шашлык. Заехали в магазин, за чудо-сеткой от комаров. Поехали на паром. 11 часов. Еще раз убеждаюсь, что планировать расстояние, место ночёвки особо смысла нет. Слишком много в мотопутешествиях факторов, которые предугадать невозможно. Есть конечная цель - вернуться домой целым и здоровым, если получится, посетить Магадан. К ней и стремимся. После парома, 200км сносный асфальт, а потом… Это жесть. Гравийка, по которой можно шагать 80км/ч и выше, но периодически попадаются песочные линзы с колеями, на которых мотоцикл нещадно таскает. А еще, встречный или попутный автомобиль, попав в эту песочную западню поднимает столб пыли такой, что на протяжении метров 30 абсолютно ничего не видно. А там может быть встречка, ямы или поворот. Так и едем, почти на ощупь, ловя баланс в песке. Но вокруг красиво. Насмотревшись фильмов Александра Левина, на ютюбе, съехав с парома, я почему-то представил что оказался в Норвегии или Финляндии. Суровая природа, множество небольших озёр. И везде чайки. Много чаек. Они как голуби в городе сидят до последнего на дороге, а потом с воплем уворачиваются из-под колёс. На трассе есть заправки, кафе. И даже ДПС. Нас за всё это время вообще никто не тормозил, а тут подымая клубы пыли, с сиреной и кряканьем нас догнал полицейский Патриот и потребовал остановки. Проверили документы, вежливо порекомендовали быть осторожными и пожелали хорошей дороги. Сглазили. Потому что дорога совершенно испортилась. Появился мелкий, глубокий, острый и очень пыльный гравий. Песочные линзы тоже никуда не делись. И вот едешь ты и догоняешь огромный столб пылищи. А что там, в недрах этого ада и на каком расстоянии не знаешь. Обогнать, целая проблема. Так как у меня цель вернуться целым, то придерживаюсь не очень скоростной, но максимально безопасной тактики. Терпеливо еду на расстоянии за этим облаком. Рано или поздно, подует боковой ветер или появится участок дороги с менее пыльным покрытием и можно будет узнать, кто поднимает эту гадость. Если позволяет ситуация, то ускоряюсь и обгоняю, нет, основываясь на полученных разведданных, жду очередной просвет и обгоняю. Сколько раз хотелось рискнуть и вслепую, нырнуть в пылищу, но почти каждый раз убеждался что не зря сдерживался. То встречка неожиданно выскочит, то очередная песочная линза с возможностью размотаться, то просто фура прёт по встречке, но узнаешь ты об этом только тогда, когда ускорившись, пойдешь на обгон и впишешься в головой в борт грузовика. Выигранные минуты не стоят такого счастья. Я живой не потому что везучий, а потому что осторожный. Еду аккуратно. И приехал. На очередную паромную переправу, на этот раз через реку Алдан. Ждем паром. Примерно час. Приходит огроменная баржа с буксиром, на которой несколько десятков фур и грузовиков. Еще минут 40 они выгружались. Потом фуры загружались, потом запустили нас. На это ушел еще час. И еще целых два часа мы плыли по Алдану до посёлка Кескил. Вот за это время я и успел записать это повествование о четырнадцатом дне путешествия к Магадану. На берег ступили уже в 23 часа по местному. Отъехали от парома недалеко, разбили лагерь и можно было бы уже и спать пойти, но шило дернуло съездить меня за водой к Алдану. В итоге увяз в мокром песке и пришлось организовывать целую спасательную экспедицию. Спасибо парням, не дали сгинуть в трясине. Зато спалось крепко и долго.
