Guest
Восени 1961 року один з дослідних зразків планера А-15 з бортовим номером «60» та власною назвою «Порыв» був відправлений літаком з Києва до Таджикистану. Мета експедиції – провести експлуатаційні випробування у специфічних геокліматичних та рельєфних умовах Гісаро-Алайської гірської системи, що пролягла між Паміром та Ферганською долиною. Базою для здійснення польотів був обраний щойно відкритий у ті часи кам'янистий аеродром містечка Ісфара, яке розташоване у північних передгір’ях Туркестанського хребта на висоті 863 метри над рівнем моря. На цих кадрах бачимо А-15 на аеродромі Ісфара, у польоті над барвистими Каракирським, Тешарикським, Кампіркакським та Кінагірадирським скельними масивами, а у фінальних епізодах планер заходить на посадку з боку західних схилів Кизилутекських гір. Не меншої уваги заслуговують літак Як-12, що буксирує планер А-11, а також Ан-2 (літак супроводження), що витягує у повітря планер L-13 Blanik у тандемі з нашим А-15. Особливого ж інтересу з боку поціновувачів автомобільної історії гідний фургон УАЗ-450 найпершої серії випуску. Він вирізняється, зокрема, водійськими дверцятами, що відкриваються проти напрямку руху, як на горбатому «Запорожці». Вважається, що таких «Буханок» було випущено не більше 1000 екземплярів. Наш екземпляр, привезений разом із планером з Києва, ще екзотичніший: це аеродромний пересувний пункт керівника польотами, котрий, як бачимо, виступав також тягачем для буксирування А-15 на спеціальному транспортувальному причепі. За належною практикою, у випробуваннях був додатково задіяний літак супроводження, з борту якого здійснювалися кінознімання та фотографування планера у повітрі. Кілька ефектних фотознімків А-15, що летить на фоні Туркестанського хребта, згодом увійшли до різноманітних рекламних проспектів, а от рідкісної для початку 1960-х років кольорової кінохроніки не вдалося побачити майже нікому. Прикро, але більш ніж 60-річне перебування плівки у коробці без належного догляду призвели до її хімічного розпаду та втрати значної частини відзнятого матеріалу. На жаль, найбільш видовищні кадри польотів понад горами прийшлися саме на ту частину кіноплівки, яка незворотно постраждала і є цілком непридатною для перегляду. Решту фрагментів стрічки – близько 50% від початкового метражу – вдалося відокремити від зітлілого рулону і врятувати. У подальшому негатив ще має пройти хімічну стабілізацію, утім в оцифрованому вигляді його вже тепер можна переглянути у цій публікації. Подивитись на стан носія: Оцифровування кіноплівки в 4К здійснене Музейно-архівним комплексом АТ «АНТОНОВ», 2024 р. _______________ * Згідно з принципами історизму, усі епізоди, що містять зображення радянської символіки, не декларують жодного ідеологічного, політичного або оцінювального контексту й публікуються виключно як об’єктивний історико-архівний документ, котрий достовірно відображає невід’ємні ознаки епохи, за якої він був створений.
