Guest
🎯 Загружено автоматически через бота: 🚫 Оригинал видео: 📺 Данное видео принадлежит каналу (@ArkadiyGershman). Оно представлено в нашем сообществе исключительно в информационных, научных, образовательных или культурных целях. Наше сообщество не утверждает никаких прав на данное видео. Пожалуйста, поддержите автора, посетив его оригинальный канал. ✉️ Если у вас есть претензии к авторским правам на данное видео, пожалуйста, свяжитесь с нами по почте support@, и мы немедленно удалим его. 📃 Оригинальное описание: Московский монорельс — дорогая игрушка. Многие это понимали когда его ещё только предлагали построить, разумно говоря про цену строительства, стоимость содержания и низкую провозную способность. К тому же большую часть пути монорельс дублируется трамваем. Но проект был скорее политическим и для пиара, ведь монорельс это так модно и инновационно. Зато когда всё построили и посмотрели на цифры, то стало грустно: порядка 1 млрд рублей дотаций в год и забитые вагоны весьма успешно отрезвляет голову. Выявились и другие проектные ошибки: неудачные места для станций; чрезмерная инфраструктурная ёмкость станций; кривые малого радиуса на самом полезном отрезке; низкий срок годности несущей балки. Но как всем рассказать, что чиновники высшего разряда и обычные служащие просчитались и сели в лужу? По голове за такое не погладят. Поэтому стали ждать. Благо ждать пришлось недолго, система сама стала разрушаться сама: вагоны монорельса элементарно стали выходить из строя, а запчастей или даже вагонов нет в природе — товар штучный и уникальный. В итоге монорельс перевели в экскурсионный режим работы. В итоге встал вопрос “а что нам делать дальше?“. Ответа тут два: либо закрывать, либо опять попытаться изобрести колесо, построив всё заново. Институт теплотехники, который делал вагоны для монорельса, был бы рад второму варианту, ведь это большие деньги. По вопросам сотрудничества: gershmanarkadiy@ Поддержать автора: С банковский карты через Я.Деньги: Спонсорство Ютуба: Блог с текстовыми постами: Телеграм-канал: Группа в ВК: Группа в ФБ: Твиттер: Инстаграм: Меня зовут Аркадий, последние шесть лет я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков. Внимание, материал может рушить скрепы и оскорблять чиновников! Таймкоды: 00:00 Как победить пробки 01:19 История московского монорельса 02:31 Почему мэрия хочет закрыть монорельс 05:16 Надо пустить трамвай 07:00 Московский хайлайн 07:40 Монохрень пикольная, но это не работает 09:43 ВДНХ и туристы 10:20 Дорогая инфраструктура 10:59 Градостроительная ошибка
