Guest
О том, во что превратилась обновленная Лада Веста после потери импортных поставщиков, мы рассказывали в майском ролике. Из него стало ясно, что АвтоВаз выпустил сырую машину с большим количеством недоработок. Однако несмотря на это, сейчас Lada Vesta NG уверенно держит второе место на нашем рынке, причем за полгода продано 62 тысячи автомобилей. А в этот раз у нас в руках самая стильная и самая дорогая Лада — Vesta Sportline в кузове универсал. Она занимает промежуточное положение между обычным исполнением и полноценной версией Sport, которую обещают возродить только в следующем году. Красивый обвес, подвеска, тормоза и доработки в салоне тут от Весты Спорт, а 118-сильный мотор — от Гранты Спорт. С одной стороны, Спортлайн классно выглядит и радует азартной управляемостью, но с другой, динамика слабая, а цена напугает даже самого смелого фаната. Так есть ли смысл задумываться о покупке данной машины или лучше обратить внимание на вторичку? Ответы на этот и многие другие вопросы дает наш подробный тест-драйв, который провел Александр Тычинин. Изучаем цены и комплектации, технику, проблемы, интерьер, багажник, проводим замеры и, конечно, рассказываем, как едет Веста Спортлайн. Цены и скидки на новые автомобили от официальных дилеров: ТО вашего автомобиля со скидкой: Наш тест Весты Спорт: Наш тест Lada Vesta Sport, Skoda Rapid 1.4 TSI и Hyundai Solaris: Наш Яндекс.Дзен: Телеграм-канал Автоспота: Наш VK: Наш Rutube-канал: Реклама ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 erid: 2Vfnxy8Vuf6
