Guest
Ссылка на оригинал: Спасибо подписчикам на Патреоне и Бусти: Алексей Ахматов Андрей Д Джонг Руми Вадим Анет Сергей Полунин Джамшид Абдуллаев Карантир Поддержать канал можно на Патреоне и Бусти: Грубой лексики в ролике нет. Здравствуй. Я Райан F9 и это 10 доработок, которые однозначно, по-настоящему меняют всё. У меня зеркала страдают чаще, чем печень. Когда часто ездишь по бездорожью, они просто расходники. И Дабл-тейк предлагает толковейшее решение. Зеркало в защитном корпусе посадили на шарнирное крепление от Рэм. Оно не падёт от Древа зла. И просто сложится, если встретит кого-нибудь непоколебимого, например, землю. Перед штурмом грунтов я их складываю. На упреждение. Благодаря двум шарнирам на это уходит аж 2 секунды. И вот уже можно начинать делать вид, что твой КЛР настоящий эндуро. Очень удивляет то, что столь подвижные зеркала никогда не трясутся и не сползают в сторону. Единственный их недостаток это аскетичный вид. Похожи на брови Сталина. Но если учесть, что на дуалспортах и турэндуро так выглядит всё, а с этими зеркалами, другие мне больше никогда не понадобятся, я готов мириться. Литиевый аккумулятор. Кислотный кирпич, который ставят на твой мотоцикл весит в 5 раз больше. В большинстве случаев вес на пару с лишним килограммов снижается, а он ещё и выше центра тяжести мотоцикла располагается. Да спортоводы и эндуристы должны слюной давиться от таких показателей. На крузерах и кафе-рейсерах тоже есть на что облизнуться, ведь батарея в 2 раза меньше. Мелкий сухой элемент можно устанавливать какой угодно стороной и гораздо проще поместить в кастом. При хранении литиевый аккумулятор не сульфатируется, так что если забудешь поставить его нА зиму на капельный заряд, его это не убьёт. Но имеют место быть канадские трудности. Перед тем, как крутить стартер, литиевую батарею сначала нужно разогревать. И заряжать её на морозе тоже нельзя иначе жару она поддаст. Полное сравнение аккумуляторов уже на подходе, а пока я скажу лишь, что есть как плюсы, так и минусы, но в снижении веса, у неё огромный перевес. Следующее улучшение показателей придумали в Мус. Величают они его звездой двухкомпонентной. Обычно выбор стоит между стальной и алюминиевой. Стальные прочнее, зубья на них дряхлеют медленнее. Алюминий же изнашивается быстрее, но он легче. Чем меньше веса приходится вращать мотору, тем большее лошадей доходит до земли, чем меньше веса приходится подрессоривать подвеске, тем быстрее та отрабатывает. Вот она, козырная карта. Изнутри лёгкий алюминий, а соприкасается с цепью прочная сталь. Такие звёзды ощутимо лучше и я ожидаю, что их будет появляться всё больше. И раз уж делаются они из двух материалов, те могут быть разных цветов, шикарно. Можешь выбрать красный, оранжевый, синий, зелёный. Есть цвета под любые мотоциклы. А вот это повысит показатели твоего тела. Походный очиститель для воды. Врезаешь его в рюкзак-флягу и можешь испить и первого же ручья не умирая от дизентерии. Сойер мини маленький, но мощный. Поры размером в одну десятую микрона достаточно мелкие чтобы остановить почти что угодно, но при этом дают воде спокойно протекать, а иначе пришлось бы сосать. Если время от времени чистить фильтр путём пропускания через него воды в обратном направлении его должно хватить на 380 000 литров. То есть, ты сможешь в поездке очистить себе питьевой воды на целых 548 лет. Перейдём к доработкам как у богатых. На большинство новых мотоциклов ставят прекрасные цифровые приборки, всем же остальным, на технике постарше, уже осточертело глазеть на анналы истории. Треилтек делают небольшие аккуратные приборки, которые ставятся вместо заводских на любой мотоцикл. На любой. Ведь у них свои собственные датчики. Датчики температуры, которые врезаются в патрубки системы охлаждения, датчики скорости считывают импульсы от магнитов на тормозных дисках, датчики тахометра, которые наматываются на провода зажигания и считывают электрические импульсы. Это гениально. На установку может уйти полдня, но по крайней мере ты понимаешь, что всё это в куче будет работать.
