Guest
Когда зарубежные компании начали массово покидать Россию, возникло сомнение, что страна сможет самостоятельно выпускать высокотехнологичные продукты. В частности, современные моторы. Но пример совместного предприятия Cummins-Кама доказывает обратное! После того, как американская фирма вышла из состава учредителей, весь производственный комплекс достался нашему КамАЗу. И, если, например, Renault, покидая свой московский завод, программным способом превратила станки в недвижимую груду металла, то здесь удалось сохранить производство. Благодаря этому, например, семилитровая «шестёрка», некогда носившая марку Cummins, теперь выпускается под индексом КамАЗ-667. Этот дизель как альтернативу проверенным, но прожорливым «восьмёркам», выбирает большинство покупателей классического семейства К3. В свою очередь, младшая рядная «четвёрка» объёмом 4,45 литра стала именоваться КамАЗом-645. В прошлое годы этот мотор выпускали малым тиражом: лишь около 200 штук в год. Но в планах был рост производства на порядок, то есть
