Guest
🎯 Загружено автоматически через бота: 🚫 Оригинал видео: 📺 Данное видео является собственностью канала Клоун из Феррари. Оно представлено в нашем сообществе исключительно в информационных, научных, образовательных или культурных целях. Наше сообщество не утверждает никаких прав на данное видео. Пожалуйста, поддержите автора, посетив его оригинальный канал: @FerrariClown. ✉️ Если у вас есть претензии к авторским правам на данное видео, пожалуйста, свяжитесь с нами по почте support@, и мы немедленно удалим его. 📃 Оригинальное описание: Аукцион - продайте авто тому, кто заплатит больше: Формула 1 всегда была подходящим местом для инноваций и инженерных решений, которые могли моментально изменить расклад сил в чемпионате, а также продвинуть автомобильный мир вперед. Будь то все возможные диффузоры, четвертые педали, коробки передач иле же особые компоновки моторов со специальным топливом. И сегодня речь пойдет о той технологии, которую запретили из-за своей колоссальной эффективности, а именно об активной подвеске, которую использовали Вильямс в 90 годах в своей самой продвинутой машине, технологий которой нет и в современных болидах. Полностью активная подвеска могла поднимать и опускать машину за сотые секунды, впечатляя даже стоя в гараже, разминая мышцы подобно бегуну, готовящемуся к старту. Но времена на трассе с этой подвеской производили ещё большее впечатление позволяя выигрывать по полторы секунды на круге за счет крайне стабильной платформы машины во всех поворотах. Однако несмотря на свою эффективность она была довольно опасна, приводя к серьезным авариям и оставаясь запрещенной по сей день. Но произошло это скорее не из-за её надёжности. Давайте разберёмся почему так получилось и что именно делало болид Вильямса уникальным настолько, что четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель всю жизнь мечтал его купить. Вплоть до 2019 года, когда Вильямс продали его за 2.7 миллиона фунтов. Ссылка на денежные пожертвования: Подписка на boosty: Телеграм канал: Дзен: Стримы по играм на твиче: Телеграм канал с анонсами стримов: 00:00 - Начало 01:50 - Отличие подвески Формулы 1 от обычных машин 02:21 - Преимущества активной подвески 03:45 - Проблема с дельфинированием в ф1 04:53 - Как активная подвеска появилась в Формуле 1? 07:30 - Первые победы Активной подвески 09:39 - Как была устроена Активная подвеска Вильямса? 11:17 - Опасность системы и недоверие Мэнселла 12:18 - Проблемы активной подвески 13:44 - Активная подвеска 1992 года 14:41 - Самый продвинутый болид в истории - FW14B 16:36 - Триумфальное чемпионство Найджела Мэнселла 17:17 - Главная проблема Активной подвески в Формуле 1 18:54 - Traction Control в Ф1 19:40 - Обгонная кнопка FW14B 21:10 - Активная подвеска Бенеттона 21:21 - Запрет технологий Вильямса 22:29 - Сложные болиды и провал Вильямса 23:03 - Самый простой болид в истории? 23:55 - Запрет современных технологий в Ф1 24:50 - Активная подвеска в современности 25:09 - Возвращение активной подвески в Ф1 25:47 - Благодарности Почта для сотрудничества: f1cloun@ Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите “Подписаться“, чтобы выразить свою поддержку. #формула1 #ф1 #гонки Англоязычный контент на эту тему: @Formula1
