Honda XR400 Motard - Достойный Конкурент Suzuki DR-Z 400 SM !

#HondaXR400Motard #Супермото #Мотард #SuzukiDRZ400SM В 2005 году на внутренний японский рынок,компания Хонда на базе эндуро XR400R,выпустила модель заводского мотарда - Honda XR400 Motard.Которая получила целый ряд технических отличий.Больше всего в глаза бросается конечно же подвеска,XR400 Motard получил регулируемую 43 мм вилку перевернутого типа , ход которой уменьшился с 280 до 245мм.Задняя маятниковая подвеска Pro-link с регулируемым моноамортизатором также была перенастроена ,а ход сократился с 300 до 210мм.Подвеска хорошо годится для размеренной эксплуатации, но для жесткой езды адаптирована не лучшим образом. Изменения, впрочем, коснулись не только ходовой части — двигатель XR 400 Motard потерял 4 л.с. и 1 нМ крутящего момента в сравнении с XR400R и теперь это 30л.с. максимальной мощности при 7000 об/мин и 32 Н.м. крутящего момента на 5500.Кроме того, мотоцикл стал на десяток кг тяжелее 145 против 135. Возможно, это одна из причин, почему XR 400 Motard не снискал высокой популярности, уступив пальму первенства в этом классе Suzuki DRZ 400 SM.Выпуск о котором выходил ранее,ссылку я оставлю в описании. Кроме перечисленного, есть отличия XR400 Motard от внедорожной XR400 по звёздам, передаточным числам в КПП и передним тормозам.На мотарде устанавливается тормозной диск увеличенного диаметра в 276мм с двухпоршневым суппортом в отличии от эндуро у которого 256мм.Сзади у обоих версий одинаковый 220мм тормозной диск с однопоршневым суппортом.В целом, тормоза отличные,их возможностей вполне достаточно для реализации потенциала мотоцикла , тем не менее, продвинутые райдеры непременно захотят иметь чуть большую чувствительность всей системы. От 0 до 100 Honda XR400 Motard разгоняется за 9с.А максимальная скорость составляет 140 км/ч и несмотря на номинальный проигрыш в л.с. на бумаге главному конкуренту Suzuki DRZ 400 SM, в действительности по отзывам XR ощущается как гораздо более мощный мотоцикл,за счет «коротких» передачах,и wheelie со второй передачи» он исполняет без затруднений, в то время как DR-Z сдает позиции Заявленный производителем расход XR400 Motard составляет менее 3-х литров бензина на 100 км пути при спокойной езде на 60 км/ч, но естественно ни кто так и не думает ездить! По отзывам, средний расход XR 400 колеблется возле отметки около 5 литров. С учётом увеличенного бензобака с 9,5-литров на XR до 9.7 л на XR400 Motard ,этого вполне достаточно. В конце концов, это мотоцикл отнюдь не для дальних поездок по трассам,а для получения удовольствия от городской езды,где можно заправиться в любой момент! Подводя итоги можно выделить основные плюсы XR400 Motard в сравнении с главным конкурентом Suzuki DRZ 400 SM. Это надежность и не прихотливость, более бодрый по ощущениям двигатель ,а также очень неплохая работа подвесок и тормозов.А главный минус это воздушное охлаждение! In 2005,the domestic Japanese market, kmpania Honda based on the Enduro XR400R, released a model of the factory motard-Honda XR400 received a number of technical striking of all, of course, is the suspension, the XR400 Motard received an adjustable 43 mm inverted fork, the stroke of which was reduced from 280 to 245 Pro-link rear pendulum suspension with adjustable monoamortizer was also reconfigured, and the stroke was reduced from 300 to suspension is well suited for measured operation, but it is not adapted in the best way for a hard ride. The changes, however, affected not only the chassis-the XR 400 Motard engine lost 4 hp and 1 nM of torque in comparison with the XR400R and now it is 30 hp of maximum power at 7000 rpm and 32 Nm of torque at addition, the motorcycle has become a dozen kg heavier than 145 against 135. Perhaps this is one of the reasons why the XR 400 Motard did not gain high popularity, losing the palm in this class to the Suzuki DRZ 400 issue that was published earlier, I will leave the link in the description. In addition to the above, there are differences between the XR400 Motard and the off-road XR400 in stars, gear ratios in the gearbox and front the motard, a brake disc with an increased diameter of 276 mm is installed with a two-piston caliper, unlike the enduro, which has the rear, both versions have the same 220mm brake disc with a single-piston general, the brakes are excellent, their capabilities are quite sufficient to realize the potential of the motorcycle , however, advanced riders will certainly want to have a little more sensitivity of the entire system. From 0 to 100 Honda XR400 Motard accelerates in the maximum speed is 140 km/h and in spite of the nominal loss in HP on paper the main competitor Suzuki DRZ 400 SM, in fact, for reviews XR feels like a much more powerful bike,due to the “short“ transmission,and a wheelie with the second