Guest
Российская Федерация. Смоленская область. Починковский район. Железнодорожная станция Энгельгардтовская (4 километра от посёлка Шаталово). 5-й участок Смоленской дистанции пути Смоленского отделения “Московской железной дороги“ - филиала ОАО “РЖД“. Открытое акционерное общество “Российские железные дороги“ (ОАО “РЖД“). Окрестности деревень и посёлков: Шаталово-1, Шаталово, Ёлки, Демешки, Козятники, Мачулы, Рудня, Энгельгардтовская, Алексино. 2007 год. В данном видеосюжете запечатлены проводы на, так называемый дембель, руководством одной из воинских частей военного авиационного гарнизона “Шаталово-1“ студентов-курсантов военных кафедр российских ВУЗов, прошедших обучение и военную службу (курс молодого бойца). Проводы осуществляются на перроне 1-го пути железнодорожной станции “Энгельгардтовская“ на прибывший пригородный дизель-поезд “Д1-614“, в составе из 4-х пассажирских вагонов, сообщением Рославль-Смоленск. - СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. - “Д1“ - серия дизель-поездов, строившаяся в 1964—1988 годах венгерским заводом Ганц-МАВАГ (венг. Ganz–MÁVAG), Будапешт, по заданию Министерства путей сообщения для железных дорог СССР. Всего было построено 605 составов. Конструкционно “Д1“ являлись усовершенствованной версией дизель-поездов серии Д и отличались от последних прежде всего наличием более мощного дизельного двигателя, гидромеханической передачи и составностью, увеличенной на один прицепной вагон. Начиная с 1964 года, дизель-поезда эксплуатировались на Горьковской, Донецкой, Московской, Львовской, Одесско-Кишинёвской, Октябрьской, Прибалтийской, Юго-Восточной железных дорогах для организации пригородного и местного пассажирского сообщения на неэлектрифицированных и частично электрифицированных участках, и являлись наряду с “ДР1“ одной из основных серий советских дизель-поездов. По состоянию на 2015 год на территории России больше не эксплуатируются. Эксплуатация продолжается на Одесской, Львовской, Донецкой и Молдавской железных дорогах. Дизель-поезда “Д1“ предназначены для пригородных пассажирских перевозок на неэлектрифицированных железнодорожных линиях колеи 1520 мм с низкими и высокими платформами. Дизель-поезд базовой составности состоит из двух головных моторных вагонов и двух промежуточных прицепных вагонов; также может эксплуатироваться в пятивагонной и шестивагонной составности с тремя и четырьмя прицепными вагонами. За одну учётную моторвагонную секцию четырёхвагонного поезда принимается один моторный и один прицепной вагон, шестивагонного — один моторный и два прицепных вагона. Предусмотрена эксплуатация двух соединённых дизель-поездов по системе многих единиц с управлением из одной кабины. - ИНФОРМАЦИЯ О ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДЕ “Д1-614“ - Дорога приписки: “Московская железная дорога“. Депо: “ТЧ-43 Смоленск-I“ (МВПС). Серия: “Д1“. Завод-изготовитель: Локомотиво- и машиностроительный завод “MÁVAG“ (Венгрия, город Будапешт). Построен: 1977 год. Списан: 2010 год. Категория: дизель-поезда. Текущее состояние: списан. Примечание: Д1М. Дизель-поезд построен в 6-вагонной составности. В конце 90-х — начале 2000-х модернизирован на “Великолукском ЛРЗ“ с установкой дизеля “М773А“ петербургского завода “Звезда“ и гидропередачи “Калужского машиностроительного завода“ “ГДП-750/201“. Присвоена серия “Д1М“. - страница в сети “Интернет“ с фотографиями и местами съёмок данной единицы подвижного состава (дизель-поезда “Д1-614“). - официальный сайт ОАО “Российские железные дороги“ (ОАО “РЖД“). * Два удобных онлайн-сервиса покупки ЖД билетов: 1). #/ 2). Данный видеосюжет создан студией “Vladislav & Co“. 2007 год. Авторские права защищены. ============================================= * Помощь каналу: - “ЮMoney“: 410014481485235
