Оружие победы: броневик БА-64

БА-64 был самым первым в СССР серийным полноприводным бронеавтомобилем, самым маленьким по размерам и самым массовым. А еще, пожалуй, самым тесным и неудобным. Прообразом послужил трофейный немецкий броневик . В грьковском КБ Виталия Грачева создали свою машину, использовав лишь некоторые конструктивные решения. В первую очередь касательно рикошетного бронирования и общей архитектуры корпуса.. Практически всем кроме кузова поделился вездеход ГАЗ 64. Сварной бронекорпус имел наклоны листов, от которых рикошетили винтовочные пули и осколки. Четырехцилиндровый двигатель ГАЗ-ММ объемом 3,3 литра и мощностью 50 л.с. способен работать на низкосортном бензине и масле. Радиатор располагался за глухим носовым бронелистом и мотор регулярно перегревался. В трансмиссии – четырехступенчатая коробка передач, одноступенчатая раздаточная коробка и два карданных вала, соединявших ее с двумя ведущими мостами. Передний мост – подключаемый. Покрышки пулестойкие, заполненные губчатой резиной. Из-за повысившегося центра тяжести и узкой колеи (всего 1240 мм) п машину было легко перевернуть – предельный угол крена всего 17 градусов. В 1943 году броневик получил мосты с расширенной колеей в 1460 мм. Также в бортах появились смотровые лючки. Экипаж – два человека. Водитель и командир-стрелок. Вооружение – дисковый пулемет ДТ-29 калибром 7,62 мм. Броневики БА-64 дошли до Берлина, воевали с Японией. А потом еще долго служили в армиях стран Варшавского договора, Китая и Северной Кореи. Всего до 1946 года сделали 9063 машины.