Guest
1. Защита выпускной квалификационной работы на тему “Проектирование семиэтажного административного здания с двухэтажной подземной автостоянкой“. автостоянкой». 2. Данное здание предназначено для осуществления работы офиса государственной структуры, будет располагаться в центральном административном округе города Москвы в условиях сложившейся исторически плотной застройки. 3. Участок окружен 15-ю зданиями различного назначения и этажности. 4. Фасад и Пространственная модель здания, выполнены Autodesk Revit. Также отмечу, что данная модель в последствии была импортирована для расчета конструкций в Лира-Сапр. 5. Конструктивная схема здания –железобетонная каркасно-стеновая, состоящая из продольных и поперечных несущих железобетонных стен и колонн, передающих нагрузку на фундамент. Фундамент плитный – как наиболее рациональный с учетом наличия подземной автостоянки и необходимости обеспечить гидроизоляцию подземной части. Здание имеет 80 машино-мест. На первом этаже располагается входная группа, на 2-м по 6-ой этажи – кабинеты чиновников, 7-ой этаж технический. 6. Статический расчет конструкций подземной части здания был производен в ПК ЛИРА-САПР. Геология 7. Рассмотрим инженерно-геологические условия площадки строительства. В геологическом строении участка принимают: 1) техногенные грунты, песчаного и глинистого состава, 2) Пески пылеватые, 3,4) Пески мелкие, 5) Суглинки полутвердые 8) Глины пылеватые, ниже чередуются 9) известняки и глины. Уровень подземных вод залегает на глубине 4,8 метров. При этом дно котлована располагается на 8,20 метрах глубины. Грунтовые воды в известняках при строительстве затронуты не будут. 8. Учитывая все перечисленные факторы была выбрана ограждающая конструкция в виде траншейной стены в грунте совершенного типа шириной 600мм и глубиной 11,4 метра. Для ее крепления предусматривается распорная система в виде 2-х ярусов раскосов, связей и стоек. Сечения были подобраны согласно выполненному расчету методом конечных элементов в программно-вычислительном комплексе Z_Soil в пространственной постановке, где были замоделированы все конструкции котлована с учетом последовательности их возведения, а также окружающая застройка, на которую производилась оценка влияния строительства. По результатам расчетов были получены осадки и относительные разности осадок зданий, а также внутренние усилия и перемещения в конструкциях котлована. Представлены расчетная схема и изополя вертикальных перемещений на различных этапах разработки. Полученные осадки окружающей застройки не превышают предельно-допустимых значений, которые определяются согласно техническому состоянию зданий по результатам обследований. 10. Технология производства работ по устройству «Стены в грунте»: Устраивается форшахта, разрабатываются траншеи под защитой глинистого раствора, устанавливаются ограничители захваток и арматурные каркасы, бетонируется траншея через бетонолитную трубу, после устройства «стены в грунте» устраивается обвязочная балка для совместной работы конструкции. 11. Технологическая схема возведения подземной части. После устройства Стены в грунте происходит разработка котлована с помощью экскаватора с последующим монтажом распорной системы 1 яруса. Последующая разработка происходит экскаватором с грейферным органом с отгрузкой грунта в самосвал, при этом в котловане работает мини-экскаватор и бульдозер для подачи грунта. Устраивается 2 ярус распорного крепления. Для удаления свободной воды в котловане используется поверхностный водоотлив. После разработки до проектной отметки 138,2м – устраивается щебеночная подготовка, происходит бетонирование Фундаментной плиты с помощью бетононасоса. После раскрепления - демонтаж распорной системы и последующее возведение подземной части здания с последовательной установкой армокаркасов, щитовой опалубки и бетонирования. После набора прочности ограждающая конструкция переопирается на плиту перекрытия. 12. Подача материалов и оборудования происходит с помощью мобильного автокрана, предназначенного для работы в стесненных условиях с различных точек стояния. Разработан Стройгенплан с местами стоянки крана, зон его действия, расположения складов и временных дорог, въезд и выезд, оборудованные пунктом мойки колес, Бытовки и временные здания. Организовано временное водоснабжение, электроснабжение и освещение. 13. Строительство объекта ведется поточным методом. На основании вычисленных объемов строительно-монтажных работ был построен Календарный график строительства и график движения рабочей силы. Продолжительность работ 235 дней. 14. В разделе Безопасности жизнедеятельности и охраны труда выявлены потенциальные опасности и вредности при производстве строительно-монтажных работ, инженерные мероприятия по безопасному их ведению, выполнены расчеты по освещению, приведены мероприятия по охране окружающей среды.
