Guest
Иркутск-БАМ-Магадан День 7 27 июня Расстояние 230км Старт 11 часов Остановка на ночевку в 21 час Средняя скорость 23км/ч Заправка 8л Кафе 400р Очередная ночевка в палатке. Кипяток. Каша. Сборы. Дышать было трудно. При каждом вздохе в рот залетала туча комаров. Зато дождик ночной закончился. Но начались проблемы с телефоном, который работает в роли навигатора. Несмотря на утреннюю прохладу, он постоянно жалуется на высокую температуру. Простудился, видимо, под вчерашним дождём. Без навигатора, едешь как слепой. Но главное что едешь. KLR650 хорошо едет, сальник не течет а лесная дорога ему просто в кайф. Вот для этого он и создан. На гравийке, с острыми камнями его трясёт, на асфальте, на скорости за 120 мотыляет и начинает жрать масло. Другое дело мягкая грунтовка, с изюмом в виде множества неглубоких пологих ям, приправленная песочком и местами обмазанная шоколадной грязью. Не дорога, а сладкая булочка. Если бы еще лес не горел. Начиная с Северомуйска, горит тайга повсеместно. Где-то больше, где-то только дым стелется, но сегодня вдоль дороги мы видели огонь, который сжирал дерево снизу, пережигая корни. Лиственницы обреченно с хрустом падали как подкошенные. После чего огонь уже мог завладеть всем деревом целиком. И сделать ничего мы не можем, но вокруг не безлюдное место. Постоянно ездят грузовики, куча техники, множество рабочих мини поселков. Но никто не тушит. Дышать тяжело, сплошной дым вокруг. И только большие реки могут хоть как-то, остановить распространение огня. Две таких реки преградили путь и нам. Автомобильных мостов нет. Железнодорожные опасны. Остается вброд. Проверив глубину, решаемся форсировать. Основные три сложности в преодолении рек: 1 На дне много мелкой гальки, в которой мотоцикл зарывается, необходимо хорошо открывать газ и держать темп. Заклылся и все, тронутся будет очень сложно. 2 Попадаются крупные валуны, не особо заметные под водой. Они имеют круглые края и налетев передним колесом на каменюку, мотоцикл теряет равновесие и траекторию. Быстро едешь, будет сильный удар и не сможешь поймать мотоцикл, если медленно, то просто остановишься и смотри выше, на проблему номер один. 3 Мощное течение. Постоянно пытается снести переднее колесо, как самое легкое. В итоге може швырнуть на валуны и здравствуйте сложность 1 и 2. А если прохождение брода не прямолинейное, то напор воды очень усложняет маневрирование. Ведь нужно и газ держать и валуны объезжать, иначе, ну вы поняли, пункт 1 , 2 тут как тут. Первым броды проходит Александр. У него жопыта больше, как никак, призёр многих хард эндурных соревнований. Потом уфимцы. Было несколько падений в воду, но благо все прошло без утопленников, подымали, заводили и ехали дальше. А вот Олёкму бродом не преодолеть. Это гиганская и глубокая река. Мост только железнодорожный. По которому мы и проехали. Быстро и дружно. На удивление это было эмоционально сложнее чем ехать по воде. Так как в любой момент может выскочить поезд. Сердце бешено стучит, дыхание сбивается. Едем по кромке, даже небольшой крен вправо или влево и мотоцикл просто развернет поперек рельс. И ты уже идешь на свидание с Анной Карениной. На выезде обреченно ждал сторож: Чтож вы делаете, ироды! Мы извинились. Ведь по другому никак не могли. Поселок Юктали нас встретил традиционно, местными парнями. Кто на велике, кто на мотоцикле. У всех в глазах огонь при виде путешественников. Лично у меня огонь в глазах вызвал буфет в доме отдыха железнодорожников. Было вкусно и крайне недорого. Далее предстоял квест по поиску заправки. Кое как через местных нашли частную АЗС, где заправлят дед, но только с 18 до 20. Сначала бензин качается в мерные пластиковые канистры по 10л, потом переливается в машины/мотоциклы. Заправились под завязку, так как следующая возможность купить бензин будет только в Тынде. Так как вечерело, то решили еще часик ехать и искать ночлег. Ночуем, обычно, у речек чтобы вода была. Так и в этот раз, нашли ручей, и уже решили ставить палатки, как кто-то предложил проехать еще немного. И стоило отъехать метров триста, как дорогу перегородил большой, настоящий медведь! Он был достаточно далеко, ветер дул в нашу сторону и по всей вероятности, хозяин леса не видел нас или думал, что мы это просто пеньки. Мы же пытались его спугнуть рычанием моторов, однако мишка, живущий возле железной дороги не особо реагирует на всякие звуки. Он просто шел вразвалочку в нашу сторону. И только когда Алексей начал разворачиваться, медведь, видимо увидел движение, сначала остановился а потом сиганул с дороги в лес. Мы объединились в толпу и быстренько проскочили место, где был косолапый. А потом еще проехали. И еще. И так минут двадцать никто не решался не то чтобы остановиться, даже сбросить газ. Но вот, первым пришел в себя Владимир и высказал отличную идею переночевать в домике для рабочих, которые попадаются вдоль ж/д путей. Вскоре нашелся вполне приличный вагончик с четырмя нарами, печкой и столом. Там и остались. Завтра по п
